(https://sail-friend.ru/gallery/5939_11_11_26_9_13_04.jpeg)
В 1889 году две молодые журналистки одновременно отправились вокруг света в противоположных направлениях — и превратили путешествие в международную гонку задолго до появления Трофея Жюля Верна
Две журналистки против Филеаса Фогга
(https://sail-friend.ru/gallery/5939_11_11_26_9_13_37.jpeg)
Нелли Блай работала репортёром в газете New York World и предложила редакции проверить, можно ли в реальности обогнуть Землю быстрее, чем за 80 дней. Именно столько понадобилось Филеасу Фоггу — герою знаменитого романа Жюля Верна.
Редакторы сначала отнеслись к идее без восторга. Женщина, одна, в кругосветное путешествие? Ей напомнили о языках, багаже, необходимости сопровождения и прочих «непреодолимых» трудностях. Блай ответила просто: если World отправит мужчину, она поедет за другую газету и обгонит его. Через год предложение всё-таки приняли.
14 ноября 1889 года в 9 часов 40 минут 30 секунд 25-летняя Нелли Блай покинула Нью-Йорк на пароходе Augusta Victoria. Она отправилась на восток — через Атлантику, Европу, Суэцкий канал и Азию. С собой у неё была всего одна небольшая дорожная сумка. Никакого сопровождающего, никакой команды и, разумеется, никакой возможности позвонить в редакцию с просьбой срочно перенести стыковку.
Новость мгновенно заметил владелец журнала Cosmopolitan Джон Брисбен Уокер. В тот же день он вызвал 28-летнюю литературную редакторшу Элизабет Бисланд и предложил ей отправиться вокруг света в обратную сторону — на запад. Бисланд не мечтала о славе путешественницы и сначала отказалась. Но после долгого разговора согласилась, собрала вещи за несколько часов и в шесть вечера села в поезд, направлявшийся в Чикаго.
Так почти случайно появилась кругосветная гонка двух редакций. Блай двигалась на восток, Бисланд — на запад. Их маршруты состояли из поездов и рейсовых пароходов, а результат зависел не только от скорости, но и от расписаний, штормов, опозданий и способности попасть на нужный рейс. В XIX веке одна пропущенная пересадка могла стоить нескольких суток.
Поначалу Нелли даже не знала, что у неё появилась соперница. О гонке ей рассказали лишь в Гонконге: служащий пароходной компании сообщил, что Элизабет Бисланд прошла через город тремя днями раньше. Вероятно, где-то в Южно-Китайском море две журналистки разминулись на встречных судах.
Редакции тем временем превратили путешествие в сериал реального времени. Газеты сообщали, где находятся участницы, на какой пароход они успели и кто задерживается. New York World объявила конкурс: читателям предлагалось угадать время возвращения Блай с точностью до секунды. Главным призом было путешествие по Европе. Купоны печатались в газете, число попыток не ограничивали — тираж рос вместе с азартом публики.
Финальный переход Нелли тоже получился в лучших традициях газетного шоу. Чтобы она не потеряла рекорд из-за снежных бурь и железнодорожных задержек, для неё организовали специальный поезд Nellie Bly Special. По пути её встречали толпы, а сама журналистка к этому моменту превратилась в настоящую знаменитость: её именем называли песни, игры, кукол и даже скаковую лошадь.
25 января 1890 года Нелли Блай вернулась в Джерси-Сити. Её результат составил 72 дня, 6 часов, 11 минут и 14 секунд. Она не только победила Бисланд, но и опередила вымышленного Филеаса Фогга почти на восемь дней.
Элизабет финишировала примерно через четыре с половиной дня — её кругосветка заняла около 76 с половиной суток. Формально она проиграла, но тоже уложилась в заветные 80 дней. Обе участницы доказали нечто важнее газетного первенства: женщина может одна пройти сложнейший маршрут, вести репортаж и справляться с испытаниями, которые редакторы привыкли считать исключительно мужской работой.
От газетной гонки к Трофею Жюля Верна
(https://sail-friend.ru/gallery/5939_11_11_26_9_14_33.jpeg)
Блай и Бисланд, конечно, не создавали Трофей Жюля Верна — он появился более чем через сто лет. Но связь между историями очевидна: и журналистки, и океанские гонщики приняли один и тот же литературный вызов — обойти вокруг света быстрее Филеаса Фогга.
В 1993 году первым обладателем Трофея стал Бруно Пейрон. Его 26-метровый катамаран Commodore Explorer стартовал от острова Уэссан 30 января и вернулся к той же линии 20 апреля. В отличие от путешественниц XIX века, экипаж не пользовался поездами и пароходами: кругосветный маршрут был пройден без остановок и посторонней помощи, только под парусами.
Результат Commodore Explorer — 79 дней, 6 часов, 15 минут и 56 секунд. Пейрон и четверо его товарищей первыми прошли парусную кругосветку быстрее книжных 80 дней и превратили фантазию Жюля Верна в один из самых престижных рекордов океанского парусного спорта.
Если сравнивать только календарь, обе журналистки оказались быстрее первого победителя Трофея. Но это, конечно, разные дисциплины: Блай и Бисланд использовали транспортную сеть своей эпохи, а моряки Пейрона безостановочно провели почти три месяца в океане, обогнув три великих мыса.
И всё же газетная гонка 1889 года звучит как пролог к будущему парусному рекорду. Две журналистки первыми сделали реальную кругосветку публичным состязанием против времени, заставили весь мир ждать финиша и доказали, что 80 дней — не предел. Парусникам оставалось только убрать поезда, отказаться от пароходов, собрать экипаж и принять тот же вызов на воде.
Источник (https://www.heinzhistorycenter.org/)