Гонки проходили на Финском заливе, поздравляем победителей:

Золото:   Bars Sailing Team (13 очков)
Серебро: Russo Trans (19 очков)
Бронза:   Ptichki Sailing Team (24 очка)

Поздравляем призеров и смотрим видео!

⚓️ В программе обсудим ситуацию в российском кайтбординге, в свете успехов российских юниоров на международных стартах,
⚡️ триумф  Таисии Стопченко на чемпионате мира в олимпийском классе iQFOiL среди юниоров и молодежи 2026,
⚡️ итоги открытого чемпионата Армении в классе J/70, где весь подиум заняли российские команды;
⚡️ итоги очередного этапа серии регат Оптимисты Северной Столицы 2026;
⚡️ рассказ об этапе кубка России по матчевым гонкам «Кубок Екатеринбурга»; 
⚡️ итоги чемпионата России в национальном крейсерско-гоночном классе Л6;
⚡️ триумф Русских Богатырей на оффшорной Turkish Naval Forces Cup 54th!;
⚡️ не забудем о правильном питании и познакомимся с настоящим армянским завтраком вместе в основателем яхт-клуба Winds of Armenia Арташесом Дадаяном.

На прошедшем J/70 Armenia Open Championship 2026 (открытом чемпионате Армении в классе яхт J/70) мы не только комментировали и пилили видеоконтент:) Вновь удалось найти немного времени (сразу оговорюсь, времени не хватило и пришлось убежать - одному гоняться, другому комментировать), чтобы поговорить и приготовить традиционную армянскую яичницу с помидорами, вместе с основателем яхт-клуба  Winds of Armenia Арташесом Дадаяном, смотрим.

«Кулинарная книга яхтсмена» продолжает радовать любителей яхтинга новыми рецептами, итак сегодня нам понадобятся: мясо, сливочное масло, чеснок, розмарин и тимьян, картофель-бэйби, оливковое масло, петрушка, костный мозг, соль и перец!

Ну что, «Балтийский ветер» стартовал.

Вчера, 8 августа, в 12 часов в районе Ольгинского фарватера на старт вышли 26 яхт в шести зачетных группах. И Балтика решила сразу показать, кто здесь главный.

Западный ветер, на порывах до 20 узлов, крутая встречная волна и 18 миль до Кронштадта. В общем, никакой прогулки по Финскому заливу не получилось. Почти всю дорогу пришлось рубиться против ветра и волны, двумя длинными лавировками.

После огибания знака наконец-то можно было немного выдохнуть: лодки легли на фордевинд и уже нормально понеслись к финишу.



Причем, что особенно приятно, дошли все. 26 лодок стартовали, 26 финишировали. Без сломанных мачт и прочих неприятностей, хотя нагрузка на лодки и такелаж была вполне серьезная.



К вечеру весь флот собрался в Кронштадте.



Теперь немного результатов.

В ORC первым пришел «Абсолем» Данилы Нестерова, вторым идет «Адмирал» Академии адмирала Макарова, третья — «Аврора Бореалис» Леонида Ткача.

Среди классических деревянных лодок Финского залива первая тройка: «Асмодей», «Аризона», «Фрегат».

В Л-6: «Арго», «Фея», «Эос».

В классе «Цетус»: «Грёза», Fortuna, «Ариель».

В этом году «Балтийский ветер» проходит уже в шестой раз и продлится до 15 августа. Регата посвящена 150-летию Государственного университета морского и речного флота имени адмирала С.О. Макарова.

По этому поводу придумали специальную гонку поколений. Плюс в программе появилась совершенно новая гонка «Нобель рейс» на рейде порта Йоханнес. Будут разыграны также Приз Санкт-Петербургского Морского Собрания и новый Приз Администрации Выборгского района Ленинградской области.



А сегодня, 9 августа, флот идет дальше. В 10 утра старт перехода Кронштадт — Сосновый Бор.

Впереди еще целая неделя Балтики:
Санкт-Петербург — Кронштадт — Сосновый Бор — бухта Дубковая — яхт-клуб West в Прибылово — порт Йоханнес — и обратно в Санкт-Петербург.

Так что продолжаем следить. Судя по первому дню, скучно здесь точно не будет.

Трансляция 4-й день

Третий гоночный день J/70 Armenia Championship 2026



Трансляция 3-й день

Тема перенесена в Регаты и Матч-рейсы.

https://sail-friend.ru/index.php?topic=7945.0

К читателям...

Я в ПРО ЯХТЫ пишу про английский яхтинг, французский, новозеландский, и очень редко и незаслуженно мало пишу о русском. А ведь это огромная страница в жизни нашей страны, которая началась еще со времен Петра Первого. И я подумал, что надо написать историю развития яхтинга в России, начиная с самого начала и заканчивая нашей современностью. Тем более что мои 26 лет внутри яхтинга как раз попали на его современное становление.

Я понимаю, что я могу накликать на себя кучу разного хейта, критики и косых взглядов. Но мне не привыкать. Бывало, и раньше. Но очень хочется. Поэтому обещаю, что будет не скучно как минимум. Я постараюсь охватить не только спорт, хотя его тоже будет много, но и любительский непрофессиональный парус. Мне кажется, что эта история будет очень интересна для всех тех, кто любит парус и еженедельно выходит на реки, моря и в океаны. И думаю что она будет скорее всего бесконечной, но или очень очень долгой. Просто потому что времени катастрофически мало...Ну простите...

Это будут скорее заметки, а не энциклопедия, но я постараюсь описать все что знаю, с чем сталкивался и о чем читал или слышал. Но я не могу охватить все и знать тоже обо всем, поэтому приглашаю всех знающих и незнающих знатоков к этому. Присылайте темы, материалы и свои воспоминания. А я обещаю постараться никого не забыть и упомянуть всех, кто примет участие в такой неподъёмной ноше. И потихоньку - потихоньку будем писать историю российского яхтинга. Короче говоря погнали...

№ 1. Петр Первый и первый в мире яхт клуб.
Ветры перемен: Как Пётр I «заразил» Россию парусами и создал первый в мире яхт-клуб

Представьте себе: конец XVII века, сухопутная, консервативная Русь, где море считалось чем-то далёким, пугающим и чужим. И вдруг один пытливый мальчишка находит в старом сарае пыльный английский ботик. Кто мог тогда подумать, что эта случайная находка навсегда изменит судьбу огромной империи и положит начало прекрасному, романтичному увлечению — яхтингу в России?

Искра, из которой возгорелось пламя

Всё началось в далеком 1688 году в подмосковном селе Измайлово, когда юный Пётр Алексеевич обнаружил старое деревянное судно, которое позже с гордостью назовут «дедушкой русского флота». Глаза царя загорелись: он немедленно призвал голландских мастеров Франца Тиммермана и Карстена Брандта, чтобы те починили находку. Пётр начал постигать азы управления парусами сначала на узкой Яузе, потом на Плещеевом озере, где вскоре выросла целая «потешная флотилия». Так в душе будущего императора поселилась непреодолимая страсть к ветру и волнам.

Голландские каникулы Петра Михайлова

Настоящая любовь к яхтам с головой накрыла Петра во время Великого посольства 1697 года. Оказавшись в Голландии инкогнито под именем десятника Петра Михайлова, царь попал в настоящий парусный рай. В гавани города Саардам было тесно от белоснежных парусов! Не прошло и четырёх дней, как Пётр приобрел за 426 гульденов нарядный и резвый буер, на котором сам рулил и совершал морские переходы. Голландцы, видя восторг московитов, устроили для них настоящие гонки малых судов на реке Эй. А в 1698 году английский король Вильгельм III подарил Петру роскошную 84-футовую скоростную яхту «The Transport Royal». Мечта о развитии собственного флота стала осязаемой.

Яхтинг по-петровски: любовь из-под палки

Вернувшись домой и заложив на топких невских берегах Санкт-Петербург, Пётр столкнулся с проблемой: русские люди по-прежнему страшились воды. Как приучить сухопутный народ к морю? Царь действовал радикально: он просто запретил строить мосты через Неву!. Хочешь перебраться на другой берег — садись в лодку или под парус.

А чтобы петербургская знать окончательно пропиталась морской солью, 12 апреля 1718 года Пётр I издает исторический указ о создании Потомственного Невского флота (Невского потешного флота). Историки справедливо считают его первым в мире яхт-клубом, опередившим даже знаменитый клуб в Ирландии! За счет казны построили 141 парусное судно и абсолютно безвозмездно раздали их вельможам, архиереям и высшим чиновникам. Но был нюанс: суда передавались в вечное владение с жестким условием — содержать их в идеальной чистоте и обязательно выходить на Неву по воскресеньям для совместных парусных тренировок («экзерциций»).

Адмирал Потёмкин и суровые правила

Уклониться от воскресных гонок было невозможно. За соблюдением правил строго следил специальный комиссар — стольник Иван Потёмкин, которого в народе прозвали «Невским адмиралом». Если аристократ ленился и вместо постановки парусов заставлял прислугу грести на веслах или пропускал выход без уважительной причины, его ждал суровый денежный штраф. Сам Пётр I никогда не пропускал тренировок, лично стоя за рулем своей яхты и подавая пример подчинённым, ведь, как он сам любил повторять: «Каков поп, таков и приход».

Сегодня нам может показаться забавным, что любовь к парусному спорту в России приходилось прививать едва ли не силой. Но именно эта невероятная энергия Петра Великого, его искренняя страсть, рождённая в пыльном сарае и окрепшая на ветрах Голландии, превратила континентальную страну в великую морскую державу. Белые треугольники парусов, скользящие по водной глади, до сих пор несут в себе тот самый дух свободы и дерзкой мечты. Парусный спорт — это гораздо больше, чем спорт или хобби. Это искусство подчинять себе стихию, это стальной характер, это живая история, пульсирующая в каждом порыве попутного ветра!

Источник

Тиночка Клофелинн и Зам командира  по морскому делу поют песню из нового альбома «ШАНТИ» от ИванИваныча (ИИ). Авторы перевода - Д.Драгунский и В.Меланьев.

На этот раз — легендарный Wellerman, только в нашей русской версии: с ветром в парусах, скрипом снастей, матросским хором, морской тоской и фирменной Тиночкиной кабаре-отвагой.

Важно сказать отдельно: мы против безжалостного истребления китов. В этом ролике китобойная история показана именно как история — суровая, тёмная, морская и совсем не романтическая в своей сути. Песни моря часто красивы, но за ними стоят тяжёлый труд, опасность, жадность, кровь, соль и чужая боль.

Кому интересно: оригинальная песня Soon May the Wellerman Come, известная как Wellerman, считается традиционной новозеландской народной песней китобойной эпохи. Автор оригинала неизвестен. «Веллерменами» называли суда снабжения, связанные с братьями Веллер, которые доставляли китобоям сахар, чай, ром и припасы.

И да, если кто спросит, почему на таком большом судне есть паруса: это не ошибка, а сама красота морской эпохи. В XIX веке  паровые суда часто жили на границе двух миров — старого парусного и нового машинного. Паруса помогали экономить уголь, держать ход при попутном ветре, а иногда просто спасали корабль, если машина ломалась или топлива не хватало. Поэтому эти мачты  паруса — не романтическая декорация, а память о времени, когда море ещё не до конца подчинилось пару, железу и расписанию.

Паруса подняты. Бочки рома в трюме. Китам — свободу.
А Тиночке — микрофон. Замком по морде на подтанцовке.

- В программе обсудим решения World Sailing о снятии санкций с российских юниоров,
- триумф Светланы Трусовой на чемпионате Европы в олимпийской дисциплине Формула кайт,
- второй этап Кубка России в классе J/70,
- итоги Кубка Дракон Классик 2026,
- рассказ о всероссийском фестивале ВОИ на озере Круглое Тюменской области,
- не обойдем вниманием очередной этап серии регат «Оптимисты Северной Столицы. Кубок Газпрома»,
- пробежимся по Кубку Главнокомандующего ВМФ России
- и приготовим «стейк из дракона» под разговор с президентом класса Борисом Петровичем Латкиным.

У настоящих легенд нет срока годности. Есть автомобили, которые становятся легендами. Есть часы, которые передают по наследству. А в парусном спорте есть «Дракон». Эта любимая лодка королей и миллиардеров продолжает привлекать новых поклонников и фанатов яхтинга, обо всем об этом и о многом другом мы поговорили с президентом российской Ассоциации класса «Дракон» Борисом Петровичем Латкиным под аккомпанемент средиземноморского салата Нисуаз а-ля Nostalgie de la Côte d'Azur.

«Кулинарная книга яхтсмена» продолжает радовать любителей яхтинга новыми рецептами, итак сегодня нам понадобятся: тунец, помидоры чери, картофель бэйби, медово-горчичный соус, перепелиные яйца, фасоль, анчоусы, оливковое масло, соль и перец.