Для создания НОВОГО ПОСТА, необходимо выбрать нужный раздел ФОРУМА и создать в нем НОВУЮ ТЕМУ. Если вы новый пользователь, то вам нужно ЗАРЕГИСТРИРОВАТЬСЯ на форуме
Страницы: 1 [2] 3 4 ... 10
11
« Последний ответ от microchaos 13.08.2025, 00:11:18 »
Путешествие в формате Fly&Sail, в котором мы комбинируем полёт в/из Антарктиды и знакомство с Антарктическим регионом на паруснике.Мы подойдем как можно ближе к голубым айсбергам. Мы посетим полярные станции, где встретимся с полярниками и отдаленные бухты, познакомимся с пингвинами и китами! Прикоснемся к истории китобойного промысла, увидим лежбища морских слонов. Посетим места в Антарктике, недоступные другим туристам. Экологичность парусника позволяет увидеть природу региона на расстоянии вытянутой руки. Можно стать частью экипажа – изучить морское дело: управление парусами, навигацию, морские узлы. Парусник Eldorado- современная двухмачтовая шхуна - неограниченный регион плавания - имеется все необходимое спасательное оборудование - в каждой каюте душ, гальюн и система отопления - поход на паруснике обеспечивает камерность встречи с Антарктидой, ведь на борту находятся всего 12 гостей Главный человек на нашей шхуне Eldorado — Лев Родштейн.Выпускник Тихоокеанского высшего военно-морского училища имени Макарова и Высших военно-офицерских классов ВМФ. В прошлом — командир российской атомной подводной лодки. Парусная квалификация — Шеф-инструктор образовательного центра «Морская практика», яхтенный капитан, опытный шкипер, инструктор International Yacht Training. С 2005 года работает преподавателем и наставником в Московской Яхтенной Школе. Прошел под парусами более 60 000 миль: Антарктида, Новая Земля, Земли Франца-Иосифа, Бразилия, Аргентина и многие другие места нашей планеты Лев Вульфович — настоящий мастер своего дела, с ним ваше путешествие пройдет незабываемо, а главное, безопасно. Полярный гид «Морской практики», географ-гляциолог, научный сотрудник Института Географии РАН —Андрей Смирнов.В прошлом году Андрей прожил четыре месяца на антарктической станции Беллинсгаузен, более 12 лет принимал участие в международных научных экспедициях: Эльбрус, Алтай, Тянь-Шань, Памир и других. Летом 2024 сопровождал группы на Землю Франца-Иосифа и Новую Землю. «Мне нравится наш подход к работе, когда гид — полноценный член экипажа, который принимает участие в работе на борту, а не просто ведёт группу. Я хочу и погрузить участников экспедиции в настроение и значение мест, куда мы отправляемся, и помочь им прочувствовать, зачем мы идём к берегам Антарктиды на большом паруснике и почему это важно». Описание по дням25 февраля. ПУНТА-АРЕНАС, ЧИЛИ Сбор группы и размещение в отеле в Пунта-Аренас, Чили, брифинг и знакомство с группой. 26 февраля. ПУНТА-АРЕНАС, ЧИЛИ Вылет из Пунта-Аренас на остров Кинг Джордж, размещение на корабле. 27 февраля. СТАНЦИЯ «БЕЛЛИНСГАУЗЕН» Расположена на суровом, но живописном острове Кинг-Джордж, эта российская полярная станция — одна из немногих постоянно действующих на ледяном континенте. Здесь можно увидеть редкое сочетание научных лабораторий, заснеженных ландшафтов и даже православный храм Святой Троицы — единственную действующую церковь в Антарктиде. Беллинсгаузен— это не просто исследовательский центр, а настоящий форпост человечества на краю света! 28 февраля. БУХТА ЯНКИ Небольшая, граничащая с ледниками бухта, окруженная изогнутой гравийной отмелью. Территория большого террасного пляжа охватывает талый водоем на востоке. За пляжем крутые, покрытые каменистой осыпью склоны ведут к сильно изрезанной вершине, имеющей форму острого ребра. 1 марта. ОСТРОВ ХАФ-МУН Этот крошечный полумесяц в холодных водах Южного океана очаровывает своими суровыми пейзажами и богатой дикой природой. Здесь можно встретить очаровательных пингвинов, ленивых тюленей и колонии морских птиц, а также насладиться видами заснеженных гор острова Ливингстон на горизонте. 2 марта. ОСТРОВ ДЕСЕПШН Расположенный чуть выше северной оконечности антарктического полуострова, остров Десепшн (Обмана), узнаваем благодаря характерной форме подковы. Кратер вулкана обрушился 10 000 лет назад, а образовавшаяся кальдера была затоплена, создав естественную гавань. Остров до сих пор хранит следы китобойной промышленности. Остатки заброшенных ангаров делят пространство с захватывающей фауной острова: здесь обитает крупнейшая колония антарктических пингвинов, морские слоны и морские котики. 3 марта. ОСТРОВ ЭНТЕРПРАЙЗ Этот остров, спрятанный среди айсбергов и вечных снегов, стал популярной точкой для исследователей и путешественников благодаря своим драматичным ледяным пейзажам. Брошенные китобойные суда, застывшие во льдах, придают месту особую атмосферу, напоминая о былых временах освоения Антарктики. 4 марта. ОСТРОВА МЕЛЬХИОР Этот архипелаг из ледяных скал и узких проливов в заливе Далман очаровывает своими сказочными пейзажами. Зеркальная гладь воды, айсберги фантастических форм и морские леопарды, лениво отдыхающие на льдинах, создают атмосферу первозданной красоты. Острова Мельхиор -идеальное место для каякинга, наблюдения за китами и исследования укромных бухт. 5 марта. СТАНЦИЯ «ПОРТ – ЛОКРОЙ» Этот крошечный остров на западном побережье Антарктического полуострова — не просто историческая станция, а настоящий музей под открытым небом. Здесь работает самый южный почтовый офис в мире, откуда можно отправить открытку с антарктическим штемпелем. 6 марта. КАНАЛ ЛЕМЕР Этот узкий, живописный пролив между отвесными заснеженными скалами считается одной из самых впечатляющих природных достопримечательностей Антарктиды. Айсберги, отражающиеся в зеркальной воде, колонии пингвинов на берегах и китовые фонтаны вдали создают захватывающую картину. Путешествие через канал Лемер — это словно плавание по ледяному коридору, где каждый поворот открывает новые завораживающие виды. 7 марта. ОСТРОВ КЮВЕРВИЛЬ Этот живописный остров в заливе Эррера знаменит своей огромной колонией субантарктических пингвинов. Окружённый величественными ледниками и скалистыми утёсами, Кювервиль поражает своей первозданной красотой. Здесь можно наблюдать, как пингвины неуклюже шагают по снегу, ловко ныряют в ледяную воду и заботливо ухаживают за птенцами. 8 марта. БУХТА ОРНЕ Расположена на побережье Антарктического полуострова, окружена заснеженными пиками и ледяными утёсами, создающими захватывающий пейзаж. Здесь можно насладиться панорамными видами с высоких скал и это одно из тех мест, где Антарктида раскрывает всю свою суровую, но завораживающую красоту. 9 марта. ПУНТА-АРЕНАС, ЧИЛИ Вылет с острова Кинг Джордж в Пунта-Аренас, Чили, размещение в отеле. Стоимость путешествия Место в каюте класса А: EUR 15800 Место в каюте класса В: EUR 15200 Место в каюте класса С: EUR 13200 Стоимость включает: Участие в маршруте на Парусном судне Eldorado и работа профессионального экипажа Групповые авиабилеты по маршруту Пунта-Аренас – о. Кинг Джордж – Пунта-Аренас Размещение на Парусном судне Eldorado Трехразовое питание Работа полярного гида Первая помощь на борту Стоимость не включает: Авиаперелет до/из Пунта-Аренас, Чили Размещение в отеле в Пунта-Аренас Страховой полис с расширением на эвакуацию Оформление визы при необходимости Личные расходы Важно! Возможна замена отелей с сохранением заявленного уровня. Описание маршрута является общим планом экспедиции. Маршрут может меняться под воздействием внешних факторов: погоды, ледовой обстановки и т.д. Забронировать путешествие Источник
12
« Последний ответ от microchaos 10.08.2025, 19:49:23 »
Очередные советы из изданной в Германии и ставшей очень популярной книги «333 совета от яхтсменов яхтсменам»Если вы ставите свою яхту на один и тот же буй - будь то на ночь, на выходные или на долгий период стоянки, - имеет смысл немного доработать свое место швартовки, чтобы упростить себе жизнь и повысить надежность. Вот два простых решения, которые отлично себя зарекомендовали. Первое касается удобства при подходе. Как известно, муринговое кольцо не всегда легко достать с палубы, особенно если ветер или течение норовят увести нос яхты от буя, а вы работаете в одиночку. Чтобы не ловить петлю багром и не делать лишних движений, можно соорудить простую вспомогательную конструкцию. Берётся ПВХ-труба длиной около полутора метров, на нее с помощью пластиковых хомутов крепится поплавок, можно использовать готовый пенопластовый из рыболовного магазина. Внизу крепится небольшой свинцовый груз (из того же магазина), чтобы труба стояла вертикально, а сверху яркий флажок, чтобы конструкцию было хорошо видно. Все это тонким линем привязывается к мурингу. Результат - никакой акробатики с багром: подхватывайте трубу рукой прямо с палубы и спокойно вытягивайте линь. Стоит все это буквально копейки, а облегчает швартовку заметно. Второй совет - для тех, кто оставляет яхту на таком буйке надолго. Какой бы массивной ни казалась муринговая система, под водой цепь может проржаветь. Узнать об этом заранее не всегда возможно. Поэтому, если бетонный блок муринга доступен, можно поставить на него дублирующее крепление. Нырнув, надо поставить крупную нержавеющую мочку на сам блок, завести в него прочный конец (желательно Dyneema) и вывести его на палубу. Основная нагрузка, как и прежде, остается на штатной цепи, но дополнительная обвязка — это отличная страховка. Ее можно осматривать с борта, она не дает судну «гулять», и главное - в случае обрыва основного крепления она удержит лодку на месте. Эти доработки не требуют особых затрат, но значительно повышают спокойствие. Проверено не раз при многочисленных швартовках и при длительном отсутствии на борту. Источник
13
« Последний ответ от microchaos 10.08.2025, 19:38:25 »
Сегодня представить яхтенное бытие без него пожалуй и невозможно. Куртки и толстовки, кофты, шапки и перчатки, пледы, белье термо- и самое нижнее. Вот и получается, что он везде – флисНе задался июнь в Москве. Вспоминается год прошлый: подумать только, мы сетовали на жару! А сейчас без флиса никак. Сегодня представить яхтенное бытие без него пожалуй и невозможно. Куртки и толстовки, кофты, шапки и перчатки, пледы, белье термо- и самое нижнее. Вот и получается, что он везде – флис. Может закрасться подозрение, что именно для яхтсменов флис и был придуман. Увы, подозрения эти действительности не соответствуют. Появлением флиса человечество обязано альпинистам. Их потребности в легкой, теплой, «дышащей» и при этом не слишком дорогой одежде побудили химиков взяться за решение проблемы. И в 1979 году был изобретен синтетический трикотаж из полиэфирного волокна - флис (fleece). В переводе с английского и «руно», и «овчина», и «необработанная шерсть». Так химики подчеркивали, что их материал шерсти не уступает... и отказались свое изобретение патентовать. Помимо отличных теплосберегающих характеристик флис не мнется, ему не грозит опасность быть съеденным молью, он легок, эластичен, прочен, мягок, приятен на ощупь, не вызывает аллергию. И стирать его просто, а гладить не надо. Хорошо-то как! Источник
14
« Последний ответ от microchaos 10.08.2025, 19:24:39 »
Очередной совет из изданной в Германии и ставшей очень популярной книги «333 совета от яхтсменов яхтсменам». Как пришвартоваться лагом, когда у причала тесноватоВ оживленный отпускной сезон часто можно видеть, что места у причалов в переполненных маринах используются не оптимальным образом. Сомнительные по размеру промежутки часто образуются у понтонов, когда экипажи уже пришвартованных лагом яхт чересчур щедро потравили носовые и кормовые швартовы. Хотя такая ситуация легко устраняется подтягиванием таких швартовов, на это обычно не обращают внимания. При малейшем сомнении, что пространства недостаточно, менее опытный шкипер предпочтет встать «пыжом» (борт к борту с другими яхтами), чтобы избежать риска неудачного швартовного маневра. Но мы рекомендуем все же использовать свой точный глазомер и попытаться втиснуться в узкое место. При отжимном ветре задача сравнительно проста: яхта с подготовленным носовым швартовом подходит к причалу под прямым углом, швартов закрепляется, после чего, не торопясь, через длинный кормовой швартов можно подтянуть корму к причалу. Если промежуток все же окажется слишком коротким, всегда можно обратиться к соседям с просьбой подвинуться. В противном случае можно просто отдать швартовы и позволить ветру вынести яхту обратно. Если ветер прижимной, то следует остановить яхту точно на уровне промежутка, и, вывесив все кранцы, позволить ветру аккуратно прижать яхту к причалу. При подходе становится понятно заранее, подходит ли ширина промежутка. Если нет, придется вернуться задним ходом. Когда же ветер или течение направлены вдоль причала, нос яхты направляется против ветра или течения, и подается ровно столько газа, чтобы яхта «зависла» на месте (эффект подруливания). Легким поворотом руля нос направляется к причалу, и лодка плавно сносится к предполагаемому месту стоянки без суеты и спешки. Источник
15
« Последний ответ от microchaos 07.08.2025, 23:23:43 »
В 2014 году в Тихом океане произошло нечто странное. У западного побережья Северной Америки гигантский участок воды, размером с континент, начал необъяснимо нагреваться. Ученые, озадаченные масштабом явления, дали ему простое и немного зловещее прозвище — «Капля» (The Blob). Это была не просто теплая вода. Это был сбой всей системы, самая долгая и разрушительная морская волна тепла в истории наблюдений, которая на несколько лет переписала законы природы от Аляски до Мексики.Сегодня, спустя годы, мы начинаем понимать, что «Капля» была не просто климатическим курьезом. Это была генеральная репетиция будущего, которое уже наступает. Анализ сотен научных исследований показывает, насколько хрупок океанский мир и как одна температурная аномалия способна запустить цепную реакцию с катастрофическими последствиями. Не просто теплая вода: почему океан не любит сюрпризовНа первый взгляд, повышение температуры на 2-6°C может показаться мелочью. В конце концов, на суше мы привыкли к куда большим суточным перепадам. Но океан — это совершенно другой мир. Благодаря своей колоссальной массе вода обладает огромной термальной инерцией — способностью поглощать и удерживать тепло, сохраняя при этом удивительную стабильность. Чтобы сдвинуть температуру даже на один градус, требуется невероятное количество энергии. Именно эта стабильность и есть фундамент, на котором строится вся морская жизнь. Виды эволюционировали миллионы лет, приспосабливаясь к предсказуемым условиям. Когда этот фундамент трещит, рушится всё здание. «Капля» стала именно таким тектоническим сдвигом, показав, что даже несколько «лишних» градусов — это не просто дискомфорт, а экзистенциальная угроза. Великое переселение и хаос: когда соседи меняются без спросаПервой и самой очевидной реакцией на аномальную жару стало бегство. Животные, способные передвигаться, устремились на север в поисках привычной прохлады. Ученые зафиксировали более 240 видов, оказавшихся далеко за пределами своих обычных ареалов. Некоторые, как например, отдельные виды рыб и беспозвоночных, преодолели до 1000 километров — беспрецедентное расстояние. Но это не было организованным отступлением. Представьте, что жители целого города внезапно и хаотично поменялись квартирами. Именно это и произошло под водой. Морские сообщества не переместились единым блоком. Одни виды оказались проворнее других, а некоторые были просто неспособны сдвинуться с места. В результате океан превратился в гигантский плавильный котел, где впервые смешались виды, которые никогда не должны были встретиться. Новые хищники столкнулись с жертвами, не имеющими защитных механизмов. Новые конкуренты пришли на чужие «пастбища». Это вызвало не просто перестановку, а полную дестабилизацию пищевых цепей — фундаментальный хаос, последствия которого ощущаются до сих пор. Эффект домино: от планктона до рыболовных траулеровОдин из главных уроков «Капли» — демонстрация того, как тесно всё связано в океане. Удар по одному звену немедленно отзывается по всей цепи. Голод наверху: Ключевые кормовые рыбы вроде анчоусов и сардин, основа рациона многих хищников, либо мигрировали, либо их популяция сократилась. Результат? Массовая гибель от голода морских птиц и даже китов, чьи истощенные туши выбрасывало на берег. Токсичный «суп»: Теплая, бедная питательными веществами вода стала идеальной средой для цветения токсичных микроводорослей. Яд, который они вырабатывали, накапливался в моллюсках и ракообразных. Это привело к закрытию промысла Дунгенсского краба — важнейшей отрасли для экономики Западного побережья, что принесло убытки в десятки миллионов долларов. Экологическая проблема мгновенно стала экономической. Так локальное потепление воды запустило разрушительный эффект домино, который докатился от микроскопического планктона до кошельков рыбаков. Руины подводных мегаполисовВолна тепла ударила не только по движущимся животным, но и по самим «домам», в которых они живут. Подводные ландшафты начали трансформироваться с пугающей скоростью. Леса из бурых водорослей (ламинарии), которые за их биоразнообразие часто называют «тропическими лесами моря», начали увядать и исчезать на протяжении тысяч километров побережья, оставляя после себя подводные пустыни. Вместе с ними исчезли и бесчисленные виды, для которых эти заросли были домом, укрытием и источником пищи. Более того, в теплой воде расцвели болезни. Яркий пример — морская звезда-подсолнух, некогда обычный и важный хищник, контролировавший популяции морских ежей. Эпидемия, усиленная стрессом от жары, буквально стерла этот вид. Его популяция сократилась настолько, что сегодня он находится на грани полного исчезновения. А без него морские ежи, не имея естественных врагов, уничтожают остатки лесов ламинарии. Круг замкнулся. Предупреждение, которое мы не можем игнорировать«Капля» рассеялась, но оставила после себя шрамы на экосистеме и тревожный вопрос: что дальше? Ученые сходятся во мнении: это было не отклонение от нормы, а взгляд в наше будущее. Климатические модели предсказывают, что такие морские волны тепла будут становиться лишь чаще, дольше и интенсивнее. Рекорды температуры океана, поставленные во время «Капли», с тех пор были побиты уже несколько раз. Можно ли что-то сделать? Локальные меры, такие как восстановление зарослей водорослей или ограничение вылова рыбы, могут дать экосистеме небольшую передышку. Но это сродни попытке приклеить пластырь на серьезную рану, которая продолжает кровоточить. Анализ последствий «Капли» со всей ясностью показывает: перед лицом глобальных климатических изменений полумеры не работают. Эта аномалия была не просто событием — это было громкое и ясное предупреждение. И теперь главный вопрос заключается не в том, повторится ли это, а в том, прислушаемся ли мы к нему на этот раз. Источник
16
« Последний ответ от microchaos 04.08.2025, 14:36:15 »
«Первый и второй день выдались очень продуктивными. В пятницу было 5 гонок, во второй – 4 гонки. Сегодня, к сожалению, слабый ветер не позволил выйти, но в первые гоночные дни ветер был отличный – 10-14 узлов, иногда был даже полет на фордевинде! Шикарно погонялись, хорошие соперники, очень плотная борьба!» – подводит итоги этапа Михаил Ушков, тактик команды Atoll Sailing Team.Серебряные медали увезла команда Russo Trans, третью ступень пьедестала занял экипаж Sail & Sea. Поздравляем победителей! Рейтинг этапа Фотогалерея субботы Финал серии пройдет в яхтенном порту «Смоленка» с 5 по 7 сентября. Регистрация уже открыта! Источник
17
« Последний ответ от microchaos 31.07.2025, 13:49:50 »
Терпение лопнуло! Любовь к «водным и земным тварям» в лице косаток спасовала перед инстинктом самосохранения и заботой о личной и чартерной собственностиКосатки совершенно распоясались. Двадцать четвертого июня очередная яхта подверглась их нападению у берегов Португалии. Причем в местах, ранее считавшихся в этом смысле безопасными, так как глубины там менее 20 метров. Обычные забавы косаток с пером руля закончились тем, что яхта потеряла управление, и ее экипаж запросил помощь с берега. Та не заставила себя ждать, и яхту отбуксировали в ближайший порт. Из членов команды никто не пострадал, но… Терпение лопнуло! Любовь к «водным и земным тварям» спасовала перед инстинктом самосохранений и заботой о личной и чартерной собственности. На снимке… Впрочем, все ясно без лишних слов. Неясно другое: на скорости лодки точно скажется, а вот в противостоянии с косатками поможет ли? И еще: что скажет графиня Марья Алексевна? Ох, простите, защитники животных? Ведь заклюют, затопчут, привлекут за жестокое обращение с животными, а там и оштрафуют, а то и осудят. Вот ей-ей, так и будет. Но прецедент есть. За «наводку» на информацию благодарность Артуру Гроховскому Источник
18
« Последний ответ от microchaos 29.07.2025, 21:17:25 »
Спите спокойно! Рассказываем об умном GPS-буе Morphée, который круглосуточно охраняет вашу яхту, отслеживает якорь и предупреждает об опасности.Умный GPS-буй MorphéisМоре — непредсказуемое место. Даже у самого побережья, когда берег, казалось бы, совсем близко, неприятные неожиданности могут подстерегать яхтсменов на каждом шагу. Чего уж говорить о ночной стоянке, когда команда яхты обычно отсыпается после насыщенного дня? Под конец весны 2025 года два студент Марсельского центрального училища презентовали интересное изобретение под названием Morphéis. Этот небольшой буй призван обеспечить высокий уровень безопасности и осведомленности об окружающей обстановке во время ночной стоянки. Названный в честь древнегреческого бога Морфея, GPS-буй оберегает покой спящих и уведомляет о потенциальной опасности. Рождение идеиЗнакомьтесь — Луи Бридланс и Эмиль Резон. Молодые люди, как и многие другие французы, занимаются яхтингом, а потому вопрос личной безопасности им знаком не понаслышке. Более того, идея создания Morphéis появилась у ребят во время крайне неприятного инцидента у берегов Италии.  Эмиль Резон вспоминает тот случай: «Мы шли под парусом на севере Италии. Решили встать на якорь в живописной бухте — были уверены, что якорь и цепь крепко держатся за грунт, но ошиблись. Ночью якорь сорвался, и только чудом мы заметили, что лодку сносит прямо на скалы». Все это время молодые люди пытались вырулить, отслеживая свое положение по GPS. Когда море успокоилось, а на горизонте воспылали первые лучи солнца, команда с облегчением выдохнула. После инцидента Эмиль задался вопросом: «Почему нет системы, которая могла бы мгновенно распознать соскальзывание якоря?» Именно этот вопрос позднее привел к созданию Morphéis. Потребовалось 18 месяцев исследований и разработок, прежде чем был создан финальный прототип. Принцип работы MorphéisВ то время, как традиционные якорные буи и сигнализации срабатывают в зависимости от местоположения яхты, Morphéis подключается прямо к якорю и отслеживает его местоположение. В этом кроется ключевое отличие буя от аналогичных продуктов. Morphéis может отслеживать малейшие признаки нежелательного движения и подавать сигнал тревоги. Как заявляют разработчики, максимальная погрешность Morphéis составляет до 5 метров. Существует две версии Morphéis — Essential и Remote. Первая версия подает световой и звуковой сигнал на борт на специальное устройство, идущее в комплекте. Версия Remote рассчитана на тех, кто ценит мобильность; буй уведомит о нежелательном движении якоря прямо на мобильный телефон. Преимущества MorphéisОднако не технологиями едиными. Буй Morphéis сделан с учетом экологической составляющей. Устройство питается от солнечной энергии, для полной зарядки требуется всего два часа под солнцем. Одного такого заряда хватает на неделю автономной работы. Если же солнца не предвидится (например при плохой погоде или зимой), то от буя можно отсоединить электронный модуль и зарядить его прямо на борту яхты. Корпус Morphéis изготовлен из переработанного пластика, что способствует снижению воздействия на окружающую среду. «На борту» буя LED-лампы, обеспечивающие хорошую видимость сигналов и днем, и ночью. Еще одной уникальной особенностью является функция швартовного буя, которая облегчает освобождение застрявших якорей. Вместо того, чтобы прилагать усилия или придумывать импровизированные решения, пользователь может использовать встроенный высокопрочный трос с максимальной доступной нагрузкой в 750 кг. Выход на рынок, признание и производствоАнонсированный в мае текущего 2025 года, Morphéis быстро привлек внимание яхтсменов — и своим функционалом, и экологичностью, которая идет в комплекте. Стартап также занял третье место на национальном конкурсе Les Entrep’ и второе место на Strat’Up Challenge в Сиэтле. Создатели буя, Луи Бридланс и Эмиль Резон, уже наладили первичное производство. Буй Morphéis собирают в мастерской квартала Бомпар, Марсель. Корпус и некоторые детали печатают на 3D-принтере на месте; электронику поставляют из Нормандии и Эльзаса, крепления и некоторые запчасти — из Китая. Сейчас выпуск держится на уровне одного буя в день: с июля продано уже около пятидесяти устройств по цене от 1100 до 1300 €. Источник
19
« Последний ответ от microchaos 29.07.2025, 21:10:45 »
От таких подарков не отказываются, мэр столицы Сергей Собянин и не отказалсяВряд ли ошибемся, предвидя, какой шквал эмоций вызовет эта новость. Хотя яхтенная история Федора Филипповича и впрямь давняя и богатая: и у лучших дальневосточных яхтсменов учился, и вокруг Антарктиды ходил, и макси-яхтой «Алые паруса» рулил. Впрочем, слово Сергею Семеновичу (с его ТГ-канала): «Знаменитый путешественник - уникальная личность. Он покорил все пять океанов… пять раз обогнул Землю, 17 раз пересек Атлантику… Больше двадцати лет назад Конюхов основал в центре Москвы творческую мастерскую, со временем она выросла в полноценную музейную экспозицию. И теперь Федор Филиппович решил безвозмездно передать ее москвичам. Сейчас в здании работает экспедиционный штаб Конюхова, где хранятся его картины, книги, фотографии и уникальная коллекция артефактов. Здесь же можно увидеть покорившую Тихий океан лодку «Тургояк»… Благодаря новому статусу музея, уникальные свершения Федора Конюхова будут сохранены для подрастающего поколения». Источник
20
« Последний ответ от microchaos 29.07.2025, 20:58:40 »
Азартно погоняться с друзьями на яхтах, а затем сойти на берег, чтобы искупаться в бассейне и продолжить день в уютном ресторане под живую музыку или DJ-сет, либо сыграть партию в гольф на поле мирового уровня, и все это — в приватной атмосфере яхт-клуба. Такое возможно не только на Карибах или Багамах. В яхт-клубах сети Burevestnik Group теперь можно совершить прогулку на парусной яхте, поучиться управлять парусной яхтой, принять участие в регате или устроить тимбилдинг под парусом. Корпоративные регаты и обучение яхтингу проводятся на базе флота современных 20-футовых килевых гоночных яхт от партнера клуба — проекта «Сила ветра». Яхты рассчитаны на экипаж 3–5 человек под руководством опытного инструктора.Парусная программа в партнерстве с «Силой ветра» доступна уже сразу в двух яхт-клубах сети: в старейшем и флагманском яхт-клубе «Буревестник» на Клязьминском водохранилище всего в нескольких километрах от Москвы по Дмитровскому шоссе, а также в новом и активно развивающемся яхт-клубе BG Family (Казань), расположенном поблизости от гольф-поля мирового уровня. Спокойные воды Клязьминского водохранилища и реки Волги идеально подходят для того, чтобы заглянуть в мир парусного спорта и постичь его азы. Регаты и обучение построены так, чтобы даже новички и дети быстро освоились на борту яхты. Короткая, но активная и азартная гонка позволяет проработать координацию, работу в команде и умение просчитывать ситуацию на воде. В дальнейшем те, кто настроен решительно и мечтают покорять под парусом моря в оффшорных гонках или самостоятельно арендовать парусные яхты без капитана, смогут пройти полноценный курс обучения яхтингу и получить права международного класса. Разумеется, если вы хотите просто спокойно отдохнуть на воде, можно совершить романтическую прогулку вдоль побережья или устроить красивую фотосессию под парусом. А после, в зависимости от локации — отдохнуть на открытой террасе у бассейна и утолить разыгравшийся аппетит за обедом или ужином в ресторане яхт-клуба «Буревестник» либо воспользоваться инфраструктурой близлежащего курорта AK Bars в Казани (гольф, спа, бассейн и так далее). Напомним, что для клиентов Burevestnik Group, прибывающих на своих яхтах, действуют особые условия на гостевую стоянку во всех яхт-клубах холдинга. Подробности можно уточнить по телефону +7 (495) 260 98 79 или на сайтах яхт-клубов. Источник
Страницы: 1 [2] 3 4 ... 10
Интересно почитать
|
Поиск по сайту
Последние сообщения
|
Ошибка Ломоносова: первая русская полярная экспедиция
[История]
|
microchaos 28.08.2025, 18:34:40
|
|
Формирование и дрейф континентов
[Погода]
|
Fermer 27.08.2025, 19:42:31
|
|
Закатный грув: как яхт-року удается держаться на плаву уже полвека
[Машинный телеграф]
|
microchaos 25.08.2025, 18:37:33
|
|
Выдающийся русский дореволюционный флот
[История]
|
microchaos 25.08.2025, 18:06:59
|
|
Как полюбить Сортавалу всего за пару дней
[География]
|
microchaos 19.08.2025, 12:53:55
|
|
Остановись, мгновение!
[Мероприятия: Что? Где? Когда?]
|
microchaos 19.08.2025, 01:21:26
|
|
Вагонетки с парусами курсировали на Фолклендских островах в 1920-х годах
[История]
|
microchaos 19.08.2025, 00:49:17
|
|
Стационарная модель Солнечной системы
[Погода]
|
Fermer 18.08.2025, 08:11:14
|
|
Коварные пески Гудвина: невидимый убийца кораблей
[География]
|
microchaos 13.08.2025, 22:50:04
|
|
Антарктида на шхуне Eldorado
[Мероприятия: Что? Где? Когда?]
|
microchaos 13.08.2025, 00:11:18
|
|
На буйке. Обустройство швартовного места
[Полезные материалы]
|
microchaos 10.08.2025, 19:49:23
|
|
Приключения флиса
[Полезные вещи]
|
microchaos 10.08.2025, 19:38:25
|
Двигатель торговли
Активные авторы
Наши друзья
Кто онлайн
Календарь
Нет ближайших событий.
Нет ближайших событий.
Ваша Реклама
Здесь может быть Ваша реклама!
Последние темы
Мы на Pinterest
|