Чистая лодка для чистого порта Шантерейна в Шербуре

[Craus]

Город Шербур рассматривает вопрос о введении системы поощрения за содержание лодок, размещаемых в марине. Мюриэль Жозе-Маринье, заместитель мэра, отвечающий за порт Шантерейна, объясняет свою идею



Этим летом Шербур (регион Нормандия, департамент Манш, Франция) окажется в центре внимания океанских гонок, так как он станет финишным городом для следующей гонки Rolex Fastnet Race.



Город планирует поддерживать яхтсменов, чьи лодки останутся в порту Chantereyne.

Им будет предложено содержать свои лодки в чистоте и хорошем техническом состоянии.

Поддержание лодок в чистоте для уменьшения загрязнения окружающей среды

Госпожа Мюриэль Жозе-Маринье, заместитель мэра, отвечающая за порт Chantereyne, сообщила, что руководящая идея заключается в том, что поддержание судна в чистоте приведет, с одной стороны, к уменьшению загрязнения в порту.

С другой стороны, это уменьшит опасность возникновения эффекта «приседания» судна и принесет пользу всем пользователям.

В целом, город останется в выигрыше и улучшит свой морской имидж.

Данное предложение весьма остроумно. Никаких штрафов или угроз любого рода.



Заместитель мэра объясняет:

Мы не хотим строить роскошный порт, это не принципиально. Стратегия будет сфокусирована в первую очередь на коммуникации. В частности, как напоминание яхтсменам о том, что лодка представляет собой реальную инвестицию, и что в их интересах сохранить эту инвестицию».

Подход является экологическим.



Действительно, плохо или неудачно обслуживаемая лодка может «треснуть», что приведет к загрязнению окружающей среды.

В данном случае имеются ввиду разливы топлива, падение частей палубной арматуры в воду или развитие грибка.

Г-жа Жозе-Маринье продолжает: «Чистый порт состоит из чистых кораблей». Кроме того, чистый порт загрязняет меньше морского пространства. Больше нет парусов, падающих в воду, или кусочков отпавшего гелевого покрытия, подвергшегося нападению осмоса».



Интеграционный проект для социального подхода

Муниципалитет не только будет общаться.

Он предложит лодочникам, которым будет трудно убирать свои лодки, возложить эту задачу на интеграционный сайт.

Таким образом, он обеспечит работой занятый персонал. Почему бы и нет, коль скоро стоит задача развить специализацию в области морского обслуживания.

Мюриэль Жозе-Маринье поясняет: «Такой подход является не только социальным, но и доступным. Мэрия не преследует цель продвигать частную компанию в отношениях со своими клиентами.

Мы должны думать о доступном и устойчивом решении.

Это то, что даст нам интеграционный проект.

Прибыль будет разделена между клиентом, который, как правило, будет платить немного меньше, и сотрудником, которому помогут вернуться к труду».



Сверхзадача, в первую очередь, — лодки, нуждающиеся в техническом обслуживании. Затем все присутствующие лодки.

Это для того, чтобы все яхтсмены, у которых есть место в порту, могли воспользоваться услугами.

Постановка задачи «чистой лодки» послужит ненавязчивым стимулом владельцам, которые склонны оставлять свою лодку гнить.

В заключение заместитель мэра сказала: «Мы знаем, что некоторые лодки заброшены и забыты.

Их владельцы либо больны, либо задержаны под влиянием каких-то обстоятельств. В некоторых случаях наследники просто не знают о наличии своей собственности.

Это напоминание поможет обнаружить первые признаки «сиротства» лодок.

Если мы получим ответное сообщение от NPAI (Network Protocol Address Information), то сможем оперативно найти контакты для дальнейшей ротации лодок на понтонах».

Источник