Тютелька в тютельку

[microchaos]

Очередной совет из изданной в Германии и ставшей очень популярной книги «333 совета от яхтсменов яхтсменам». Как пришвартоваться лагом, когда у причала тесновато

В оживленный отпускной сезон часто можно видеть, что места у причалов в переполненных маринах используются не оптимальным образом. Сомнительные по размеру промежутки часто образуются у понтонов, когда экипажи уже пришвартованных лагом яхт чересчур щедро потравили носовые и кормовые швартовы. Хотя такая ситуация легко устраняется подтягиванием таких швартовов, на это обычно не обращают внимания.

При малейшем сомнении, что пространства недостаточно, менее опытный шкипер предпочтет встать «пыжом» (борт к борту с другими яхтами), чтобы избежать риска неудачного швартовного маневра. Но мы рекомендуем все же использовать свой точный глазомер и попытаться втиснуться в узкое место.

При отжимном ветре задача сравнительно проста: яхта с подготовленным носовым швартовом подходит к причалу под прямым углом, швартов закрепляется, после чего, не торопясь, через длинный кормовой швартов можно подтянуть корму к причалу. Если промежуток все же окажется слишком коротким, всегда можно обратиться к соседям с просьбой подвинуться. В противном случае можно просто отдать швартовы и позволить ветру вынести яхту обратно.

Если ветер прижимной, то следует остановить яхту точно на уровне промежутка, и, вывесив все кранцы, позволить ветру аккуратно прижать яхту к причалу. При подходе становится понятно заранее, подходит ли ширина промежутка. Если нет, придется вернуться задним ходом.

Когда же ветер или течение направлены вдоль причала, нос яхты направляется против ветра или течения, и подается ровно столько газа, чтобы яхта «зависла» на месте (эффект подруливания). Легким поворотом руля нос направляется к причалу, и лодка плавно сносится к предполагаемому месту стоянки без суеты и спешки.

Источник