Добрый день
Предполагаю что вопрос не к Вам, но для информации в тексте допущена одна существенная неточность.
"В ней шли два линейных корабля типа «Три святителя» балтийской постройки — собственно «Три святителя»......

Дело в том что линейный корабль "Три святителя" Николаевской постройки, краса и гордость Черноморского Флота, участник Синопского сражения не был продан никуда и героически закончил свой путь в составе затопленных кораблей во время первой Крымской обороны.
А вот корабль "ТРЕХ Святителей"  с весьма похожим названием - да был построен на Балтике и продан в Испанию.

Дааа, очень яркий был офицер!
Как то я даже сохранил в свой блокнот вот такую выдержку:

Капитан 1 ранга И. А. Шторре, из аттестации за 1908 г.:

Капитан 2 ранга С. З. Балк представляет из себя исчезающий тип флотского офицера – парусника, образованность его не идет далее чисто морской специальности. Поддаваясь алкоголизму, в мирное время капитан 2 ранга Балк во многих случаях является элементом для службы не желательным, но его решительность и беззаветная храбрость, проявленные на войне, его безукоризненно честная и симпатичная натура дают право на снисходительное отношение к его недостатку.


Любимый подчиненными, в военное время кап. 2 р. Балк сделает из них героев, а в мирное – заставит с охотою выполнить всякое тяжелое дело, всякую экстренную работу, удивляя окружающих быстротою ее исполнения.

Жизнь С. З. Балка неразрывно связана с кораблем, на котором он плавает, береговых привязанностей у него нет; как командир, он известен во флоте по лихости управления своим кораблем и заботою о его штатном и нештатном снабжении и устройстве.

 Кап. 2 р. Балка надо беречь для военного времени

Когда-то довелось служить на ТОФе под началом командира, очень похожего манерой поведения и отношением к жизни в целом. От того то и сохранил разные статьи и выдержки о Балке С.З.

Еще мы некоторое время спорили с товарищами в отношении некоторых мнений в отношении Сергея Захаровича, высказывавшихся его современниками. Кто-то восхищался, кто-то деликатно говорил, что мол моряк – хороший, а офицер плохой. И не удивительно: яркие люди, а Сергей Захарович вне всякого сомнения был таковым, всегда неоднозначны в оценках окружающих.

Так или иначе я благодарен автору за повод вспомнить о таком замечательном, на мой взгляд, офицере, рядом с которым, как, не помню, кто-то сказал, было спокойно.

Спасибо.

Здорово! Но все же кажется что не имеющим достаточного навыка яхтсменам этого делать не стоит. 
Мало ли...
Ну и разумеется что надо  иметь заглушку, иначе придется это делать вдвоем и держать лаг колодец рукой..
(мы обычно просто ныряем) 

Эт точно! и особенно это точно в последние лет 10.
23 февраля ж не международный мужской день, как в прочем 8- е марта рождался то же не как международный женский день.
Но тем не менее сейчас 23 февраля женская половина страны старается всучить как знак уважения мужчинам то ли носки то ли шампунь то ли какой то гель для чего то. Кто блин придумал что это самый классный подарок для мужчины и тем более для воина? и уж не говорю про то что разве только мужчины воины?
В общем как то стало не очень приятно этот праздник отмечать.
(это как говорится ИМХО)

Класс! Замечательная информация!! НО! позвольте два по 5 копеек?

- Томми Томпсон да, исчез, но его потом нашли. И самое главное - он не все поднял, мало того он определенно поднял меньшую часть. А вот кто потом поднял остальное -действительно интрига. А там быыыыыло чего.
- Любовь Орлова. Как бы завораживающе не звучали сообщения о Летучем Голландце я лично придерживаюсь мнения и утверждений о том что судно все же уже затонуло. Хороший был пароход, бывал я на нем. Но так сложена жизнь.
Всех воинов, вне зависимости от пола, с праздником!!

Не знаю точно, но могу предположить что просто сверхсрочник или как теперь говорят контрактник, но точно не лейтенант.

А чего у лейтенанта флота погоны старшего матроса?

Спасибо!! Прочел, согласен со всем на все 100, хоть и жаль. Это я про тенденции.

Добрый день Коллеги!

Как то не совсем я понял посыла этой статьи.

С одной стороны, современные тенденции в стилистике и качестве лодок не радуют – это факт.  Крайний Дюссельдорф это подтвердил не только представленным флотом, но и признаниями производителей. То, что от этого лодки стали дешевле и доступнее – как раз НЕ факт.

То, что чартер стал популярным видом отдыха большого числа людей, которым пофиг на какой высоте пришпандорен гик – факт, и это как раз и есть тот самый рынок, диктующий производителям задачи по выпуску тысяч лодок.  И на самом деле тут ничего дурного нет. Оно такое какое есть. Но 395-я Овни –во-первых не такая уж и угловатая, во-вторых продукт довольно специфичный и точно не чартерный и начиная с округлых ручек дверей заканчивая деревом внутри ну уж точно безопаснее многих французских или немецких одноклассников.

И да, нагнетание про кривой мейнстрим, лежа на диване в провисших на коленях трениках,  наверное хорошее оправдание собственной лени. НО... лодка в собственность – штука не дешевая, и да, надо много трудиться для этого, и да, отдавая пол миллиона денег как-то хочется получить лодку для удовольствия (pleasure boat) а не бестолковую заготовку для тюнинга. 

Вообще тема мейнстрима крайне многообразна и интересна. Но я как то в последнее время расстраиваюсь стремительному сокращению апологетов олдскульной стилистики в яхтостроении. Скорее всего здесь нас ждет история, похожая на автоиндустрию.

Спустя некоторое время, когда большинство производителей перейдет на новые дизайны, образуется некий сегмент «Олдтаймеров»  владельцы которых будут пытаться хранить изначальные морские традиции и стилистику лодок предназначенных и сделанных для удовольствия. К стати наверное вот тут то и кроется потаенный вопрос: - кому что есть удовольствие.