Для создания НОВОГО ПОСТА, необходимо выбрать нужный раздел ФОРУМА и создать в нем НОВУЮ ТЕМУ. Если вы новый пользователь, то вам нужно ЗАРЕГИСТРИРОВАТЬСЯ на форуме
1
« Последний ответ от microchaos 28.08.2025, 18:34:40 »
Карта Ломоносова и маршрут экспедиции Чичагова на ней. Зеленым цветом отмечен фактический путьПеро аккуратно и споро вычерчивало контуры островов, наносило береговую линию, подписывало проливы и моря. Михаил Ломоносов был доволен — карта океана вокруг Северного полюса получалась подробной и наглядной. Она иллюстрировала его рукопись, которую он собирался представить на рассмотрение Адмиралтейств-коллегии. А в ней ученый делал неожиданный вывод: достичь восточной оконечности Российской империи можно коротким путем — не вдоль северного берега, а напрямую через Северный Ледовитый океан.
Свое утверждение Ломоносов обосновал, и сделал это так убедительно, что Адмиралтейств-коллегия решила попросить императрицу Екатерину снарядить экспедицию «путем Ломоносова»: от Архангельска на Дальний Восток через Северный полюс. Сало вместо льдаТакова завязка истории о первой русской полярной экспедиции, которая состоялась в 1764 году. Не погибший в 1914-м Седов был первым русским полярником, не пропавший без вести в 1902-м Эдуард Толль, а военный моряк и будущий адмирал российского флота Василий Чичагов, командир секретной северной экспедиции. Но перед тем, как рассказать об этом мероприятии, стоит ответить на вопрос: «а с чего, собственно, Михаил Васильевич решил, что Северный Ледовитый океан можно пересечь на простом корабле?» Моря, окружающие север России, солёные. Если налить воду из них в сосуд, то она начнет замерзать при температуре около двух градусов ниже нуля и образует поначалу соленый непрозрачный лед — сало. Чтобы оно замерзло окончательно, нужна гораздо более низкая температура. Но весь фокус в том, что на просторах «Ледовитого моря» дуют сильные ветры, которые гонят сало по акватории, не давая ему замерзнуть окончательно — в этом был убежден ученый. Но позвольте, а как же льды около северного побережья России? А по поводу их Ломоносов делает вывод: «Ледяные поля, или стамухи, берут свое начало в устьях больших рек, вытекающих из России в Ледовитое море». На самом-то деле в природе образование льда происходит иначе, чем в лабораторной склянке. Вначале он действительно содержит капсулы рассола, но с понижением температуры они выдавливаются и стекают по льду как капли воды по жирной сковороде. Таким образом морской лед становится крепким, пресным и прозрачным. Ломоносову можно простить такую ошибку — физику образования полярных льдов изучили много позднее после него. Так что и он сам, и ученые-географы пребывали в убеждении, что самый центр «Ледовитого моря» свободен от льда, следовательно, доступен для судоходства. Секретный указПроверить это выпало 38-летнему Василию Чичагову — помощнику главного командира Архангельского порта. Целью его секретной экспедиции было пройти от Архангельска на Дальний Восток маршрутом Ломоносова. Но почему секретной? Тут такая история. В феврале 1764 года Екатерина II получила реляцию от сибирского губернатора об открытии посадским Глотовым и казаком Пономаревым двух островов в Алеутском архипелаге и приведении их жителей в российское подданство. Только вот оказия: в реляции говорилось, что моряки обнаружили на берегу «выкинутое иностранное судно», а аборигены имели при себе зеркала и чернильницы. Получается, здесь уже бывали иностранцы, значит, нужно было спешить с освоением островов, пока они не попали в чужие руки. Поэтому в 1764 году на Алеуты была снаряжена секретная экспедиция лейтенанта Петра Креницына. Она должна была прибыть в Охотск сухим путем, построить суда, достичь Алеутской гряды и основать там русскую факторию. Секретность мероприятия оправдывалась тем, чтобы о нем не узнали иностранные державы и не попытались застолбить новые территории вперед России. Вот и вторая экспедиция тоже получила секретный статус — указ о ней держали в тайне даже от сенаторов. По плану три корабля под командованием Чичагова должны были достичь Камчатки на год раньше Криницына, описать побережье и привести в подданство местных жителей. А потом объединившись, двум отрядам надлежало описать и освоить Алеутскую гряду и северо-западный берег Америки. Хмель, горчица и морошкаКорабли для Чичагова строили на совесть, а экспедицию готовили тщательно и денег на нее не жалели. Во-первых, суда поверх обычной обшивки укрепили сосновыми досками. Во-вторых, укомплектовали их разнообразным провиантом, включая 150 ведер водки сосновой, 10 пудов мёда, 46 фунтов хрена, 10 фунтов горчицы, 3,5 пуда хмеля, 6 четвертей лука и 46 ушатов морошки. В-третьих, утеплили команду, пошив овчинные шубы, треухи, меховое нижнее белье, бахилы и рукавицы. И, в-четвертых, вооружили Чичагова так, что он мог оказать сопротивление любому вражескому боевому кораблю, а то и двум. Не отставали и ученые. Ломоносов разработал обширную «Примерную инструкцию», где ставил задачи исследования берега, измерения глубин, наблюдения за ходом льдов, составления сводок погоды, забора проб морской воды. Академик Румовский написал руководство «Как находить длину места посредством луны». А вице-адмирал Нагаев составил для капитанов «Наставление мореплавателям» для правильного ведения морской съемки. Забегая вперед — Чичагов добросовестно выполнял все замеры, отбирал пробы, вел съемку попадавшихся островов, проводил метео- и астрономические наблюдения, тщательно всё документировал. И в итоге его экспедиция принесла науке больше, чем все русские походы до того. Ледяные походыСегодня трудно даже вообразить, насколько опасной была эта миссия — рейд в полную неизвестность. 1 сентября 1764 года три корабля, названные по именам их капитанов «Чичагов», «Бабаев» и «Панов» (такой чести, к слову, в ту пору не удостаивался ни один капитан в мире) вышли из Архангельска и обогнув Кольский полуостров, встали на зимовку в Екатерининской гавани (на ее берегу сейчас стоит закрытый город Полярный). В мае следующего года корабли двинулись дальше на запад, и достигнув норвежского мыса Нордкин — самой северной континентальной точки Европы, повернули на север, взяв курс на Шпицберген. До западной части архипелага Чичагов добрался в конце июля. И на этом всё — дальше лежали тяжелые льды. Расчет на то, что ветер «проложит» дорогу кораблям, отгоняя льдины, и можно будет лавировать по разводьям, — не оправдался. А рисковать кораблями Чичагов не стал. Он развернулся в обратный путь. В Адмиралтейств-коллегии результатами экспедиции были недовольны. К сожалению, самого Ломоносова уже не было в живых, он ушел из жизни 15 апреля 1765 года, так и не дождавшись результатов миссии Чичагова. Но академики и морские офицеры продолжали верить в постулаты ученого об открытой воде и уверяли императрицу, что Чичагову нужно было проявить решительность и настойчивость. Что ж настойчивость так настойчивость — в 1766 году Василий Яковлевич тем же составом отправился прежним маршрутом. Корабли подремонтировали, обив железом по контуру носов для схваток со льдами, пополнили запасы провианта, укомплектовали штат. В начале мая три судна вышли из порта Кола и взяли курс на Шпицберген (Грумант, как его тогда называли русские моряки). В конце месяца они достигли точки, где год назад льды их не пустили дальше на север. Погода стояла наипротивнейшая: держались туманы, дул холодный ветер, шли непрерывные дожди, сменяющиеся снегопадами. От этого такелаж на кораблях обледенел, и они с трудом продвигались намеченным маршрутом. Но берегов Гренландии экспедиция так и не достигла, вновь попав в непроходимые льды. Помыкавшись несколько дней в поисках прохода между ними, Чичагов принял решение возвращаться к Шпицбергену, чтобы переждать там непогоду. В коне июня он предпринял вторую попытку — в этот раз вокруг архипелага. 16 июля мореплаватели достигли северной оконечности Груманта. А там, в нескольких морских милях на север, куда хватало обзора подзорной трубы, лежали льды. Сплошные, тяжелые и безнадежно большие. Выход был один — поворачивать домой, что Чичагов и сделал. Несмотря на уверенность Ломоносова и академиков, прохода к полюсу не было, и об этом капитан рапортовал по прибытию: Итак, за неизмеримым количеством льда во всё время нашего плавания, как Гренландского берега, так и сквозь льды проходу не усмотрено, и по всем видимым нами обстоятельствам северный проход, за непреодолимыми препятствиями от льдов, невозможен. Знают даже в АфрикеВот так закончилась первая русская полярная экспедиция. Да и не могло быть иного исхода у затеи пересечь Северный Ледовитый океан. Первое успешное высокоширотное плавание в этих местах состоялось лишь в 1896 году (Фритьоф Нансен), а первым надводным судном на Северном полюсе стал наш ледокол «Арктика» в 1977 году. Так что у Чичагова с его пусть даже укрепленными кораблями не было ни малейшего шанса. Вроде бы результат неутешительный и Ломоносов допустил ошибку. Но сделано-то было для науки немало. Именно Чичагову и его соратникам первым удалось провести исследование высокоширотных районов Арктики и особенно Шпицбергена, берега которого моряки тщательно изучили. Это Чичагов первым провел гидрографические и метеорологические наблюдения и подтвердил теоретически открытый Ломоносовым закон дрейфа арктических льдов с востока на запад. Сегодня имя Чичагова у нас вспоминают лишь любители истории в связи с событиями на реке Березине, когда адмирал, поддавшись на уловку Наполеона, упустил его и позволил беспрепятственно форсировать реку. Но это не тот Чичагов, это сын Василия Яковлевича. А он сам, тоже получив чин адмирала, потом славно послужил Отечеству, участвуя в Русско-шведской войне. Полярный первопроходец не забыт. Имя Василия Чичагова носят горы и острова на Аляске, острова на Новой Земле, мысы и заливы в Тихом и Северном Ледовитом океанах и набережная в Выборге. Он даже непостижимым образом попал на марки африканской страны Чад. И память о его полярной экспедиции не забылась, ей посвящено много публицистических материалов. Пусть и эта скромная статья внесет свой вклад в доблестную историю освоения Севера, в которой очень много славных страниц. Источник
2
« Последний ответ от Fermer 27.08.2025, 19:42:31 »
Высота континентов над уровнем магмы повышалась благодаря разломам и микротрещинам, возникших в период частых взрывов магматических газов и сильных землетрясений. После взрывов, сейсмические волны превращали горные породы в щебень и гальку, а валуны скатывались на равнину. Вносили свой вклад и постоянные землетрясения и вибрации, а также ветры, дожди и перепады температур. Возможно, что базальтовые столбы и столовые горы в вертикальных разломах и в жерлах вулканов образовались под влиянием сейсмических волн во время остывания магмы. Ледяные волны в Азовском море. https://m.ok.ru/video/592718139733
3
« Последний ответ от microchaos 25.08.2025, 18:37:33 »
Дистиллированное, начищенное до блеска звучание. Безупречно записанная перкуссия с щелкающими ударами по ободу малого барабана. Аккуратные переборы гитар, искристые клавишные, чувственный вокал и лиричная мелодика. Эта музыка переносит в мир вечного лета, где дует теплый бриз, а люди в белоснежных рубашках под шелест парусов пьют дорогие напитки в атмосфере полного достатка и связанной с ним легкой и светлой грусти.Яхт-рок зародился из причесанных, буржуазных образов, но со временем от них отошел и переизобрел себя. Он отказывается съезжать на обочину истории и продолжает влиять на индустрию. Даже в шторм — остается на плаву. Как появился яхт-рокЯхт-рок зародился из причесанных, буржуазных образов, но со временем от них отошел и переизобрел себя. Он отказывается съезжать на обочину истории и продолжает влиять на индустрию. Даже в шторм — остается на плаву. Хотя само слово «яхт-рок» появилось лишь в нулевых, после выхода одноименного документального сериала, история этого звучания тянется с 1970-х. Его связывают с расцветом «яппи» — молодых городских жителей, которые строят карьеру в финансах, ведут активный образ жизни и следят за модой. Типичный слушатель яхт-рока того времени едет в кабриолете, крутит кассеты на дорогой стереосистеме и выбирает музыку не по жанру, а по настроению. Однако первые знаковые записи появились в то время, когда Америка переживала паранойю по поводу собственного благополучия. Да, яхт-рок звучал из колонок молодых и обеспеченных, но родился он совсем не в эпоху беззаботности. Начало 1970-х — время экономического спада, инфляции, обесценивания доллара. Все усугубил нефтяной кризис 1973 года: топливо резко подорожало, заправки опустели, многие компании закрылись, выросла безработица. И на этом фоне — музыка, словно из другого мира. Как эволюционировал жанрВ музыкальной индустрии того времени происходило нечто совсем иное — будто в ответ на растущую тревогу в обществе. Идеалистические лозунги хиппи благополучно ушли в прошлое, молодежь входила в новое десятилетие с другими настроениями. Вместо борьбы и протеста — эскапизм. Вместо революции — рефлексия и внимание к личному. Музыка все глубже уходила в переживание индивидуальных эмоций, а звучание стремилось к совершенству формы. Яхт-рок — это прежде всего мягкое, нежное, но в то же время мужественное звучание. Здесь встретились мелодии фолк-рока и американы, эклектика джаз-фьюжна, а также чувственность соула и R&B. В народе такую музыку иногда называют «батя-роком» — ее может включить на потертом магнитофоне отец, когда хочет получить свою долю прекрасного. Если мощь и энергию ему доставят Dio, Rainbow или Led Zeppelin, то лирично-романтическое настроение — Боз Скэггс, Кенни Логгинс и Майкл Макдональд. Любопытно, что именно «мягкая» часть «батя-рока» состарилась гораздо изящнее. Сегодня артистов, вдохновленных Steely Dan гораздо больше, чем, скажем, тех, кто берет пример с Deep Purple или Rush. Вся сольная карьера Гарри Стайлза — попытка сделать так, как в 1970-е: с теми же бюджетами, подходами и ощущением того, что музыка до сих пор что-то значит. А хитовый альбом Сабрины Карпентер Short n’Sweet конкретно отсылает к эстетике яхт-рока — с мягкими ударными, переливающейся гитарой и клавишными арпеджио. В инди-музыке все еще проще — оттуда яхт-рок попросту не уходил. Мак Демарко, Коннан Мокасин, Father John Misty, Thundercat, The Lemon Twigs — все они так или иначе отсылают к тем же родительским пластинкам: Steely Dan, The Doobie Brothers, Eagles и Toto. И все это — не просто ностальгия, а попытка продолжить линию. Видимо, именно в этом и есть ответ на вопрос: как жанру удается держаться на плаву. Он стал музыкальным домом, в который возвращаются. Выбрали десять пластинок в этом стиле — расскажем, почему они нам кажутся интересными. Ace — Five-A-Side (1974)Яхт-рок часто называют «звучанием западного побережья»: Калифорния, закаты и студии с говорящими названиями — Sunset Sound, Ocean Way. Там записывались знаковые альбомы, там же работали главные сессионщики — Майкл Макдональд, Кенни Логгинс, Ларри Карлтон. Но одна из первых пластинок, на которых оформился стиль, родом вовсе не из США. Группа Ace из британского Шеффилда в 1974 году выпускает 'How Long' — трек, в котором соединилось все, что станет основой жанра: мягкий грув, фанковая басовая линия, чувственный соул-вокал. Получилась выкройка для всего яхт-рока: воздушная, интроспективная, эмоциональная, но при этом сдержанная и полная буржуазного достоинства. На этой волне Ace попытались закрепиться в Америке, но не смогли повторить успех и в итоге довольно скоро распались. Тем не менее 'How Long' остался в истории как один из первых эталонов будущего стиля. Gino Vannelli — Powerful People (1974)Этот альбом звучит просто изумительно: он записан виртуозно, с максимальной аудиофильской заботой. Сам Ванелли крайне артистичный певец: в его манере есть что-то бродвейское — дух вечернего Нью-Йорка и манящие огни большого города. Не сдержанный, как многие герои жанра, а скорее экспрессивный, почти театральный. Он мог бы быть хард-рокером, но вместо этого записывал элегантный, ювелирно аранжированный соул-рок. Crosby, Stills & Nash — CSN (1977)Олицетворение всего яхт-рока в обложке одного альбома. В 1977-м бывшие хиппи, немного потрепанные гастролями и наркотиками, внезапно оказываются на яхте и исполняют сладкий, ветреный, богатый на аранжировки фолк-рок. Именно здесь — и в этой атмосфере — могло появиться словосочетание «яхт-рок». Во всяком случае, дух этого альбома как раз тот самый: солнце, легкая грусть и мастерство. Bobby Caldwell — Bobby Caldwell (1978)Дебютный альбом Бобби Колдуэлла вышел на независимом лейбле TK Records, специализировавшемся на соуле и R&B, — и стал неожиданным хитом. На обложке пластинки — силуэт артиста, поэтому многие слушатели не сразу поняли, что он белый, а когда впервые увидели его на сцене, очень удивились. Бобби Колдуэлл — это соул-сторона яхт-рока. Страстная, грувовая — где-то на границе софт-рока и соула. Как с известным в интернете сине-золотым платьем: кто-то услышит одно, кто-то другое. Эта пластинка — пример того, как можно проходить по самой кромке между жанрами и соединять их в собственную музыку. Christopher Cross — Chris Cross (1979)На создание дебютного альбома Кристофера Кросса были брошены серьезные силы. За консолью — продюсер Майкл Омартиан, «секретное оружие Steely Dan», как назвал его главный музыкальный блогер Рик Беато. На гитарах Ларри Карлтон и Эрик Джонсон, на духовых — Джим Хорн. На бэк-вокале Майкл Макдональд и Дон Хенли из The Eagles. Результат — безбрежная, прозрачная и невесомая музыка, которая продалась тиражом в пять миллионов копий в одних лишь Соединенных Штатах и принесла своим создателям пять премий «Грэмми». Главный хит Кросса — необычайно трогательная 'Sailing'. Эта песня не только прописала код яхт-рока на десятилетия вперед, но и, вероятно, тоже повлияла на ярлык жанра. Steely Dan — Gaucho (1980)Без преувеличения главная группа жанра. Его самый значимый, передовой и последовательный коллектив. В принципе, все потребности в Steely Dan закрывает бокс-сет Citizen Steely Dan, вышедший в 1993 году. В нем — семь альбомов, записанных с 1972 по 1980 год. Все вместе слушается как величайшая музыкальная коллекция: ни одной плохой композиции. Gaucho — финальный из «золотых» альбомов Steely Dan до камбэка 2000-х. Его можно назвать вершиной яхт-рока: стерильно записанная, элегантная, циничная и язвительная пластинка. Композиция 'Glamour Profession' — почти учебник по этому звучанию. Makoto Matsushita — First Light (1982)В Японии яхт-рок оказался настолько органичен, что у него появилось собственное ответвление — сити-поп (не путать с синти-попом). Сейчас записи с тегом «сити-поп» стремительно растут в цене, переиздаются и компилируются в дорогостоящие бокс-сеты. Вероятно, свою роль сыграли техничность исполнителей и дивное звучание этой музыки на hi-fi-стереосистемах — а японцы на этом буквально повернуты. Альбом First Light Макото Мацуситы — маленький шедевр сити-попа, идеальный саундтрек для любования закатом с воды. Последние два трека — 'Love Was Really Gone' и 'Sunset' — изумительной красоты дилогия. Dire Straits — Brothers in Arms (1984)Один из первых альбомов, полностью записанных в цифре. Первый CD, преодолевший отметку в миллион проданных копий. Флагман цифровизации. Пластинка, песни с которой вам совершенно точно знакомы с детства. Не все согласны, что Dire Straits — часть этой сцены: все-таки в творчестве Марка Нопфлера много блюза и хартленд-рока в духе Брюса Спрингстина. Но мы проверили: слушать этот альбом на яхте — настолько же уместно, насколько это вообще возможно. Только представьте: закат, лодка и диджей, рубящий каверы на Dire Straits. Так что Brothers in Arms — стопроцентный яхт-рок, и не включить эту пластинку в список было бы преступлением. Сябры — Далекий свет (1986)Советский яхт-рок, выполненный по всем правилам жанра. Начиная от прифанкованного баса и безмятежных духовых в аранжировках, заканчивая обложкой с тропическим островом в лучах закатного солнца. К яхт-року зачастую относят и ансамбль «Красные маки», и группу «Квартал» с их песней «Парамарибо» («Танцует море в стиле румба-пасадорес, в такт ему шуршит песок»), и Тыниса Мяги с Ларисой Долиной. Но именно «Далекий свет» — полноценное, каноническое яхт-роковое высказывание с первой и до последней ноты. John Mayer — Sob Rock (2021)Майер может имитировать практически любой жанр каждой эпохи. В его дискографии есть отличный альбом в духе Лорел-Каньона (Born and Raised), песни в стиле The Rolling Stones ('Helpless'), соло, в манере Джеффа Бэка, Хендрикса и Стиви Рей Вона. К 2021 году Майер нарастил достаточно самоиронии, чтобы с головой погрузиться в ретроградский яхт-рок — жанр, который подходит гитаристу как влитой. Оформленный как пластинка из ящика с уценкой, Sob Rock начинается с яркого синтезаторного риффа, отсылающего к 'Africa' группы Toto — яхт-роковому боевику всех времен. Дальше — кивки в сторону Dire Straits, разные заимствования, цитаты и парад стилистических приемов. Но это не просто стилизация. В альбоме Майер находит честную, трепетную интонацию, которая окончательно проявляется в сингле 'Shot in the Dark'. Это не просто игра в жанр, а признание ему в любви, способ высказаться с его помощью о глубоких и запутанных эмоциях. И спустя пятьдесят лет яхт-рок по-прежнему работает — как способ говорить о чувствах. Плейлист в Яндекс.МузыкеАвтор: Алексей Алеев
4
« Последний ответ от microchaos 25.08.2025, 18:06:59 »
Снимали наш проект «Россия, которую нам оболгали» в потрясающем Петербургском музее ВМФ. Будете в Питере, обязательно сходите. Здесь слава и мощь России.В начале ХХ века Российская Империя занимает первое место в мире по протяженности внутренних водных путей. Сейчас на первом месте, вроде бы, Китай. При Николае II мы строим первые в мире серийные теплоходы, бронированные катера, морской наливной теплоход-танкер, речные танкеры на дизельном ходу, арктический ледокол, морской торпедоносец, подводный флот, уникальные суда, вроде минного заградителя «Краб»… Просто цифры, внимательно и кропотливо поднятые историком Андреем Борисюком: К 1913 году речной флот России по числу судов (5.556) занимает первое место в мире. Наливной флот - так же на 1 месте. На первом месте в мире мы и по грузоподъемности речного флота - 14 млн.тонн. В Германии, например (2-е место) – грузоподъемность лишь 5 млн. тонн. Число морских судов при Императоре растет еще более стремительнее. С 1896 по 1914 - более, чем в два раза (с 522 до 1103), а их грузоподъемность – в 5 раз (с 236 до 906 тыс. тонн). Во всю строятся порты: Владивосток, Новороссийск, Мурманск, модернизируются порты Петербурга, Одессы, Николаева, Архангельска… К 1914 году у нас уже 26 крупнейших портов. К началу Первой Мировой войны Россия опережает своего главного противника – Германскую империю – по числу строящихся кораблей, но уступает по общему числу кораблей – 184 у нас против 279 у Германии. Но этих сил, совместно с силами береговой обороны вполне хватало, чтобы не пустить врага к Петрограду, Севастополю или дать ему доминировать на Босфоре. К 1917 году число основных боевых кораблей Империи достигнет рекордных значений – 293. Революция и Гражданская война почти уничтожат наш и военный и гражданский флот. К 1935 г. по рекам СССР ходило вдвое меньше судов, чем раньше: 2415. А к 1941 году воевать выйдут всего 126 кораблей. Из них все три линкора ВМФ СССР – это царские корабли типа «Севастополь», 4 из 7 крейсеров типа «Светлана» также были заложены до революции, а 15 из 47 эсминцев – это царские корабли типа «Новик». Даже к концу Великой Отечественной у нас будет всего 164 корабля – почти вдвое меньше чем было в 1917 году. Скажу лишь о нескольких самых легендарных кораблях поры Николая II: Ледокол «Ермак» (1899 г.) - первый в мире корабль, способный ходить в тяжелых льдах Арктики. Крейсер «Аврора» (1900 г.) – имел более мощную броню, чем у зарубежных крейсеров. К сожалению, его захватят большевики и он сыграет печальную роль в перевороте 1917 года. Первый в мире теплоход «Вандал» (1903 г.) - речное нефтеналивное судно. Наша первая подлодка «Дельфин» (1904 г.) превосходила подводную лодку, построенную в то же время в США фирмой «Фултон». «Дельфин» погружался на 20 метров глубже, ходил над водой быстрее на 1,5 узла и был в два раза мощнее вооружён, имея два торпедных аппарата вместо одного у «Фултона». Первый морской танкер «Дело» (1908г.) перевозил нефтепродукты по Каспийскому морю и в низовьях Волги. Ледоколы «Таймыр» и «Вайгач» (1909 г.) открыли последний крупнейший на планете архипелаг - Северную землю, которая тогда получила название "Земля Императора Николая II" и была включена в границы Империи. Минный заградитель "Краб" (1912 г.) - русское ноу-хау инженера Налётова, отлично воевавшее в Первую Мировую. А «Барс» (1915 г.) – это первая подлодка Российской империи, способная погружаться на глубину до 90 метров и развивать скорость около 20 километров в час. При этом на лодке было установлено 12 аппаратов для запуска торпед. У немецкой субмарины U-19 того же времени торпедных аппаратов было всего 4. Флот Николая II во много опережал своё время. Например, и сейчас на Чёрном море несёт боевую службу корабль «Волхов» (1909 г.), спасатель подводных лодок, построенный при царе. Сейчас он называется «Коммуна» и постоянно в строю – например, недавно обследовал место гибели нашего крейсера «Москва». Это старейшее судно ВМФ России и старейшее в мире судно, до сих пор выполняющее боевые задачи! Источник
5
« Последний ответ от Fermer 23.08.2025, 08:30:46 »
Кто может дать, ссылку на автора, который доказал, что в недрах земли находится мантия и конвективные ячейки.
6
« Последний ответ от microchaos 19.08.2025, 12:53:55 »
Что делать до или после приключения по Ладоге: архитектура, виды, едаКарельский городок Сортавала — стартовая точка нашего популярного ладожского приключения. Но что в нем делать до или после похода, на что обратить внимание в самом городе и где, наконец, можно купить рыбу? Мы попросили наших капитанов и проводников поделиться любимыми местами — и их ответы собрали в небольшой, но удобный гид по Сортавале Что поестьЛадожское путешествие стоит начать с большого карельского завтрака. Для этого мы рекомендуем сходить в одно из самых уютных заведений города — «Лось и Тролль» (Ленина, 1а). Утром здесь можно взять чашку хорошего фильтр-кофе, а вечером — вернуться за просекко или местным сидром. Еще одно любимое место в Сортавале — ресторан Hunter (Суворова, 1), где подают мясо со свежайшими соусами из карельских ягод. Важно: обязательно бронируйте столик заранее — иначе рискуете остаться без ужина. А вот любителям простора и водных пейзажей понравится в ресторане «Причал» (Валаамская, 1). Лучшие места — у панорамных окон, откуда открывается классный вид на Ладожское озеро. В меню нужно обратить внимание на рыбу, пельмени из лосятины и вырезку из оленины. Если хочется попробовать лучшие карельские рыбные блюда, то отправляйтесь в кафе-магазин Jarvikala/«Акуловка» (Суворова, 1) — здесь можно не только купить свежую или упакованную рыбу, но и пообедать. Есть и второй Jarvikala (Комсомольская, 2), там больше места и опций в меню. На десерт в магазине можно взять мороженое с необычными местными вкусами: морошкой, шунгитом и ламинарией. Вся рыба в кафе-магазинах Jarvikala выращивается на местных форелевых фермах. Туда можно съездить и, если повезет, попасть на экскурсию. Но если времени у вас не так много — просто загляните в «Дом Берга» (Ленина, 6) на тарелку финской горячей ухи на сливках лохикейто, особенно вкусной в дождливый день. Карельские калитки — еще одно блюдо, которое стоит попробовать. Для наших экспедиций проводники Силы ветра специально заказывают эти пирожки у местных пекарей, но их без труда можно найти и в магазинах. Традиционно калитки делали с ячневой или перловой крупой и с картофелем, рисом или толокном в качестве наполнения, но сегодня доступны и сладкие вариации. Как узнать город лучшеСортавала — город с богатым культурным наследием, в котором чувствуется влияние карельского, финского, шведского и русского прошлого. Здесь сохранились деревянные дома и каменные здания разных эпох, многие из которых построены по проектам известных финских архитекторов. Среди них — дом купцов Сийтонен (Кирова, 11), дом Леандера (Гагарина, 1) и бывшее здание банка Финляндии (Вяйнемяйнена, 4). Да и здание «Лося и Тролля» выглядит как настоящий памятник архитектуры. Особое внимание стоит уделить библиотеке Сортавалы (Гагарина, 14). За символические 200 рублей местные экскурсоводы расскажут о строительстве здания и его судьбе в разные исторические периоды. Куда еще стоит сходить, чтобы лучше узнать город:- Музей Северного Приладожья (набережная Ладожской флотилии, 5) — небольшой, но информативный, идеально подходит для знакомства с историей региона - Дача Винтера (поселок Тарулинна) — шедевр финского национального романтизма, спроектированный Элиэлем Саариненом в 1909 году. Экскурсии здесь проводятся только по предварительной записи, но в любом случае вы сможете прогуляться по территории одноименного парк-отеля - Исторический парк «Бастион» (Приозерная, 20б) — целый комплекс музеев живой истории, предлагает интерактивные экскурсии по природе и прошлому Карелии - Музей воинской славы (Гагарина, 13) — организован энтузиастами-поисковиками, наполнен военными артефактами и техникой, рекомендуется всем, кто интересуется историей Где остановитьсяЖилье в Сортавале стоит бронировать заранее, потому что Карелия с каждым годом становится все более и более популярным направлением. Поэтому учитывайте, что в разгар сезона найти свободный номер или снять квартиру день в день практически невозможно. Рекомендованные варианты размещения: LBerry — локальные варианты жилья разного уровня комфорта и стоимости (у наших проводников есть промокод) Отель «Лесная ванна» (Комсомольская,  — уютное место с цветовой палитрой номеров как в фильмах Уэса Андерсона Отель «Точка на карте» (поселок Рюттю) — для тех, кто ищет уединение и тишину Откуда смотреть на городЛучшие виды, конечно, открываются с носа яхты во время нашего ладожского приключения. Но в Сортавале тоже есть несколько точек с классной панорамой: - Городской парк за центральной железнодорожной станцией — отличное место, чтобы встретить закат на камнях - Набережная Ладожской флотилии — для неспешных прогулок вдоль воды - Старое финское кладбище на улице Дружбы народов — здесь среди величественных склепов и монументов можно прочувствовать дух и историю города - Гора Паасонвуори — отсюда открывается потрясающий вид на окрестности - Тропа отца Авраама — она начинается напротив церкви в поселке Красная Горка  А чтобы вам было еще удобнее ориентироваться в городе, мы собрали для вас все места из статьи на одной карте — так вы точно не заблудитесь. Автор: Александра Котова
7
« Последний ответ от microchaos 19.08.2025, 01:21:26 »
Фотографам, предпочитающим яхтенную тематику любой другой, вновь предлагается принять участие в Yacht Racing Image Award. Шестнадцатой по счету.Временные рамки снимков - с 14 октября 2024 года по 12 октября 2025 года. 80 фотографий, отобранных международным жюри, будут представлены на сайте мероприятия, а 20 лучших на выставке Metstrade в Амстердаме с 18 по 20 ноября. Вручение премии состоится 21 ноября во время Yacht Racing Forum, который пройдет параллельно с Metstrade. Причем будут вручаться две награды: главный приз и общественная премия, присуждаемая по результатам голосования в Интернете. Фотографы могут подавать заявки до 12 октября. Вот здесь. Отметим, что в 2024 году свои работы на конкурс представили 130 фотографов из 31 страны, в том числе из России, причем россияне не раз добивались успеха в этом конкурсе, который ведет свою историю с 2010 года. И о победителе прошлого года: US SailGP вертикально во время тренировки на Багамах (фото Само Видича). Источник
8
« Последний ответ от microchaos 19.08.2025, 00:49:17 »
С 1915-го там действовала узкоколейная железная дорога для доставки угля к радиостанции Королевского ВМФ Великобритании. После перехода радиостанции на другой вид топлива в угле, а значит, и в линии отпала необходимость. Но местные жители еще какое-то время пользовались ей для развлечения.Они установили на несколько вагонеток паруса, и в ветреные дни катались по рельсам. Получился такой железнодорожный парусный спорт. Источник
9
« Последний ответ от Fermer 18.08.2025, 08:11:14 »
Когда комета Галлея вращаясь вокруг Солнца приближается к Солнцу, сила Кориолиса отклоняет комету, благодаря чему комета Галлея не падает на Солнце. https://bigenc.ru/c/kometa-galleia-00103f Все, что приближается к Солнцу, благодаря силе Кориолиса отклоняется и начинает двигаться вокруг Солнца. Когда планета Земля двигаясь по эллипсу, начинает приближаться к Солнцу, включается сила Кориолиса Солнца. https://bigenc.ru/c/sila-koriolisa-fa00d2
10
« Последний ответ от microchaos 13.08.2025, 22:50:04 »
Печальная слава Бермудского треугольника уже порядком потускнела — и корабли с самолетами в нем больше не пропадают, и учёные давно развенчали зловещие мифы. И все же его воды до сих пор не теряют мрачной славы места массовых и необъяснимых исчезновений и таинственных крушений. Однако Бермудский треугольник выглядит просто невинной овечкой по сравнению с песками Гудвина, которые стали могилой для более чем двух тысяч судов, нескольких десятков самолетов и около 50 тысяч человек.Пески и кораблекрушения — такое разве сочетается? Еще и как, если эти пески находятся не на берегу, а в море и то появляются над его поверхностью, то скрываются под водой, поджидая ничего не подозревающие суда, чтобы остановить их и навечно поглотить в своей пучине. «Великий пожиратель кораблей» — вот какое название носит место, расположенное в 10 километрах от британского портового города Дил. Морская ловушкаКоварство песков Гудвина заключается не столько в них самих, сколько в приливах и отливах, которые в этой части Дуврского пролива особенно сильны. Когда море отступает, большая песчаная отмель размерами 13 на 5 километров частично показывается над водой, выступая из нее местами на метр в высоту. В это время к отмели можно пристать на лодке и даже прогуляться по ней, огибая небольшие бочаги, заполненные морской водой. Но следует торопиться — через три часа начинается прилив, а он здесь особенно быстр и от того опасен. Песок, бывший еще 20 минут назад плотным, быстро впитывает поднимающуюся воду и становится сначала зыбучим, а потом полностью скрывается под водой. Если угодил в зыбун, да еще и в одиночку, шансов добраться до спасительной лодки практически нет, пусть даже до нее всего пять метров. Но это для человека, а вот для судов пески Гудвина представляют куда как большую опасность. Во время прилива они оказываются на глубине от четырех до шести метров и коварно сажают на мель корабли, которые выносят на них частые шторма. А дальше происходит вот что. Суда, попавшие на мель, во время отлива садятся на твердый песок, который с началом прилива начинает намываться под один борт и вымываться из-под другого. Через два-три цикла этот же песок своим весом полностью заваливает судно на борт. Всё, снять его с этой мели нет никакой возможности, и остов корабля начинает медленное погружение в песчаную зыбь. Проходят месяцы, быть может годы, и не поверхности воды остается лишь верхушка мачты с крикливыми чайками на ней. Есть и другой вариант. Если корабль оказался на мели носом к берегу, то вода начинает вымывать песок из-под его центра. В какой-то момент судно провисает на носу и корме и затем переламывается пополам. Беспечные церковникиВот по такому сценарию пески Гудвина за все время своего существования стали причиной гибели двух тысяч судов: начиная с боевых трирем Юлия Цезаря и заканчивая современными плавсредствами. В «желудке» этого «песчаного пожирателя» покоится даже несколько десятков самолетов (британских и немецких), сбитых во время Второй мировой войны. Есть один немецкий бомбардировщик, экипаж которого совершил вынужденную посадку на так вовремя показавшемся под крылом песчаном острове. Увы, он стал последним пристанищем для самолета — через три часа его поглотил прилив, а через три месяца бомбардировщик полностью погрузился в песок. Двух членов экипажа, кстати, успели вовремя снять и отправить в военную тюрьму Дувра. Разумеется, с такими экстремальными природными факторами вся история песков Гудвина полна жутких легенд и леденящих историй, начиная с самого начала их появления. Легенда гласит, что в XI веке здесь был остров Ламоа, священники которого собрали деньги на строительства дамбы от подмывающего берег прилива, но потратили их на украшение церкви. В результате остров ушел под воду, образовав обширную мель. Но это всего лишь предание. Ученые же считают, что песчаная отмель образовалась здесь еще до нашей эры благодаря особенностям донного рельефа. Кстати, гудвинский «пожиратель кораблей» вовсе не бездонен — толща песка у него уходит в глубину всего на 25–30 метров, а дальше под ней находится относительно твердая меловая формация. У скептика сразу возникнет вопрос: разве может массив песка габаритами 13 на 5 километров и глубиной в 30 метров стать кладбищем для двух тысяч судов? Не приукрасили ли масштабы катастрофичности древние легенды? Может, и приукрасили, но важно вот что. Пески Гудвина не стоят на месте, а постоянно перемещаются. Еще четыре столетия назад они находились почти напротив Дувра, а сейчас их «отнесло» на 20 километров севернее. На покинутое отмелью место пришли дайверы, которые и обнаружили остовы средневековых фрегатов с занесенными песками трюмами. Так что количество жертв «Великого пожирателя кораблей» вполне может исчисляться тысячами. Срыть и дело с концомПоразителен в истории песков Гудвина тот факт, что отмель до сих пор существует, хотя имеющиеся у человека технические возможности еще в середине XX века позволяли если не ликвидировать ее, то хотя бы обозначить маяками и сигнальными средствами. Обозначали. Точнее, пытались. Первый плавучий маяк поставили еще в 1795 году. Однако штормом его сняло с якоря и бросило точнехонько в пасть песчаного чудища, которое «переварило» маяк и не поморщилось. С тех пор плавучие маяки регулярно появляются на концах отмели и так же регулярно пропадают в ее песчаной толще. Последний случай произошел в 1954 году — маяк «Южный Гудвин» в шторм выбросило на отмель, и спасатели едва успели снять с него маячника, отчаянно размахивавшего красной тряпкой. Ну а последний случай крушения произошел в песках Гудвина в 1991 году, когда на отмель выбросило корабль пиратской радиостанции, стоявший на якоре в нейтральных водах. Что же касается ликвидации самой отмели, то в прошлом веке этот проект посчитали затратным, а сегодня ему не дают ход общественники. Власти Дувра и рады бы использовать гудвинский песок в строительстве, они даже в 2010-х годах организовали эскадру земснарядов, но работы вскоре пришлось свернуть. Стали возмущаться все. Геологи — что ликвидация песка нанесет ущерб береговой линии. Экологи — что повредит фауне (на песках во время отлива отдыхают серые тюлени). Жители портового городка Дил были против, потому что отмель Гудвина стала местной достопримечательностью. А историки заметили, что отмель — это не просто пески, а братская могила десятков британских летчиков, сбитых во время Второй мировой. В общем, отмель Гудвина оставили на время в покое, хотя лицензия на выемку 3 миллионов тонн песка все же имеется. И пока их не начали добывать, место активно используют для проведения разного рода необычных мероприятий: то кросс запустят, то матч по крикету организуют. Ну а туристам на песках самое раздолье. Их и привезут, и угостят доброй дюжиной отборных легенд, и покажут «пиратские» артефакты. Главное в такой экскурсии — вовремя сесть обратно на катер, чтобы потом не пришлось на себе испытать весь ужас медленного и неотвратимого погружения в песчаную зыбь. Источник
Интересно почитать
|
Поиск по сайту
Последние сообщения
|
Ошибка Ломоносова: первая русская полярная экспедиция
[История]
|
microchaos 28.08.2025, 18:34:40
|
|
Формирование и дрейф континентов
[Погода]
|
Fermer 27.08.2025, 19:42:31
|
|
Закатный грув: как яхт-року удается держаться на плаву уже полвека
[Машинный телеграф]
|
microchaos 25.08.2025, 18:37:33
|
|
Выдающийся русский дореволюционный флот
[История]
|
microchaos 25.08.2025, 18:06:59
|
|
Как полюбить Сортавалу всего за пару дней
[География]
|
microchaos 19.08.2025, 12:53:55
|
|
Остановись, мгновение!
[Мероприятия: Что? Где? Когда?]
|
microchaos 19.08.2025, 01:21:26
|
|
Вагонетки с парусами курсировали на Фолклендских островах в 1920-х годах
[История]
|
microchaos 19.08.2025, 00:49:17
|
|
Стационарная модель Солнечной системы
[Погода]
|
Fermer 18.08.2025, 08:11:14
|
|
Коварные пески Гудвина: невидимый убийца кораблей
[География]
|
microchaos 13.08.2025, 22:50:04
|
|
Антарктида на шхуне Eldorado
[Мероприятия: Что? Где? Когда?]
|
microchaos 13.08.2025, 00:11:18
|
|
На буйке. Обустройство швартовного места
[Полезные материалы]
|
microchaos 10.08.2025, 19:49:23
|
|
Приключения флиса
[Полезные вещи]
|
microchaos 10.08.2025, 19:38:25
|
Двигатель торговли
Активные авторы
Наши друзья
Кто онлайн
Календарь
Нет ближайших событий.
Нет ближайших событий.
Ваша Реклама
Здесь может быть Ваша реклама!
Последние темы
Мы на Pinterest
|