Вперед в прошлое! Airbus возвращает паруса на грузовые суда

[Craus]

this topic in English

Экономия, оптимизация и экология – таковы главные лозунги современных глобальных грузовых перевозок. Airbus, одна из крупнейших авиастроительных компаний в мире, планирует оснастить свои грузовые суда дополнительной парусной тягой. Таким образом знаменитый лозунг компании «Мы заставляем его летать!» приобретает дополнительное значение, а в сочетании с аэронавигационным опытом Airbus морские грузовые перевозки могут получить мощное инновационное развитие.

Почему это так важно

Парусная тяга – это экономически выгодно и экологически полезно. Airbus планирует в ближайшее время оснастить парусом грузовое судно, работающее на трансатлантическом маршруте Европа – США и за первый год эксплуатации сэкономить не менее одного миллиона долларов, а также уменьшить выбросы углекислого газа в атмосферу примерно на 8 тыс. метрических тонн.



Инновационная технология дополнительной парусной тяги для грузовых судов предполагает использование кайта (воздушного змея) площадью около 500 кв. м в качестве паруса. Естественно, что будет установлена система автоматизированного «запуска и сворачивания» паруса, а также дополнительные погодные датчики. Используя собственные двигатели судно выходит из порта, капитан анализирует ветровую обстановку и ориентируясь на рекомендации «умных» систем управления подает команду выпустить парус. В идеале, при достаточном ветре, на некоторых участках маршрута двигатели судна можно будет полностью остановить.



Первым грузовым судом, которое будет оснащено дополнительным парусом, станет один из трех ролкеров Airbus. Ролкер – это судно с горизонтальной погрузкой/разгрузкой через откидывающуюся корму или нос. Модернизированный ролкер «Ville de Bordeaux» отправится в 2021 году по маршруту Европа – штат Алабама для доставки частей самолетов. Разработкой новой парусной тяги с названием Seawing занимается Airseas, дочернее подразделение Airbus. Согласно расчетам, парус Seawing должен будет обеспечить 20% экономии топлива на 13-дневном маршруте через Атлантический океан.



Парус-кайт Seawing

Дальнейшее развитие современной парусной тяги разработчики видят в установке на большие грузовые суда увеличенных до 1000 кв. м кайтов Seawing. Airbus ведет переговоры и с другими грузовыми перевозчиками об использовании инновационных разработок на современных судах. Совершенствовать эффективность грузовых морских перевозок компании заставляет не только возрастающая цена на топливо, но и новые, более жесткие экологические требования. Международная морская организации постепенно вводит новые правила, нацеленные на сокращение загрязнения мирового океана и повышения на 30% эффективности использования энергии на глобальном морском флоте.



Одни из ранних испытаний парусной тяги

По расчетам Airbus все инвестиции, направленные на переоборудование судов, окупятся в течении пяти лет. Seawing – автоматизированный воздушный змей, использующийся для буксировки грузовых судов, становится новым символом инноваций в морской отрасли. После тестовых испытаний Airbus подтвердил свою уверенность в парусной тяге от Airseas и твердо намерен использовать эту технологию, как минимум, на своих судах.



Так же по теме

Источник