Французу Жану-Люку ван ден Хееде (Jean-Luc van den Heede), лидирующему в кругосветной регате одиночек Golden Globe Race, осталось пройти чуть больше 2000 морских миль, чтобы завершить путешествие. Прибыть в Ле-Сабль-д’Олон (Франция), откуда 1 июля этого года вышли участники соревнования, он может уже 26 января.
5 января Ван ден Хееде провел, пытаясь в течение 18 часов оставаться южнее 20-й параллели северного полушария. Так он отрабатывал 18-часовой штраф, который получил в начале ноября за использование спутникового телефона для связи с кем-то, кроме оргкомитета GGR. Из-за непреднамеренной ошибки навигации во время этого наказания Ван ден Хееде на три часа «заехал» севернее нужной широты и нарушил правила. Но, так как по истечении 18 часов он продолжал некоторое время оставаться южнее 20-й широты из-за слабых ветров, организаторы гонки все же посчитали, что француз отработал свой штраф должным образом.
Маршрут ван ден Хееде во время отработки штрафа
Теперь, когда все условности соблюдены, путь к финишу для Ван ден Хееде был бы открыт, но ему приходится мириться со штилем, который установился в регионе с 3 января. По прогнозу, быстро двигаться к родине француз не сможет, в лучшем случае, вплоть до 10 января.
«Невозможно спрогнозировать локальные ветра на маленькой площади, так что ни мы, ни он просто не знаем, какими они будут. Ясно лишь, что они будут слабыми. Это гораздо сложнее, чем справляться даже со слишком сильными ветрами в Южном океане. Вполне вероятно, что в ближайшие дни он будет спать меньше, чем когда-либо за время этого путешествия», — объясняют организаторы GGR.
Тем временем голландец Марк Слатс (Mark Slats), идущий в гонке вторым, старается максимально использовать промедление Ван ден Хееде. Его совершенно не пугают ни ветер в 25 узлов, ни 4,5-метровые волны.
РАЗРЫВ МЕЖДУ СОПЕРНИКАМИ СОКРАТИЛСЯ УЖЕ ДО 313 МОРСКИХ МИЛЬ. БЛИЖАЙШИЕ ДВЕ НЕДЕЛИ МЕЖДУ НИМИ, ВЕРОЯТНО, БУДЕТ ИДТИ НАПРЯЖЕННАЯ БОРЬБА.
И Слатс, и Ван ден Хееде управляют одинаковыми Rustler 36. С одной стороны, француз до сих пор сохраняет отрыв, но у его Matmut еще с начала ноября серьезно повреждена мачта и он ясно дал понять, что не собирается рисковать ею. Таким образом у Ophen Maverick Слатса есть преимущество по площади парусов, но за время кругосветки они порядком поизносились, и ему тоже стоит быть осторожным.
Эстонец Уку Рандмаа (Uku Randmaa) и американец Иштван Копар (Istvan Kopar), идущие вдоль Южной Америки на третьем и четвертом местах в гоночном флоте, сейчас стараются избежать штормов, которые проходят к югу от них. Копара предупредили о восточных и северо-восточных ветрах в 35–55 узлов. Рандмаа везет чуть больше, и он может попробовать использовать циклон для продвижения на север. Еще в воскресенье скорость его One and All составляла всего один узел.
Единственным, кто все еще не добрался до Атлантики, остается финн Тапио Лехтинен (Tapio Lehtinen). Он пока что «обгоняет» сэра Робина Нокс-Джонстона, который в 1968 году на 191 день гонки был еще дальше от Южной Америки, но уже подшучивает, спрашивая, можно ли зарегистрировать рекорд Гиннесса за самую медленную кругосветку.
Лехтинену тоже не очень везет с погодой: ему нужно двигаться на северо-восток, чтобы избежать встречи с сильным штормом 11 января, а сейчас ветер, как назло, решил стихнуть. По совпадению сейчас Лехтинен находится в том же районе, где в сильный шторм попадали и Жан-Люк ван ден Хееде, и Сьюзи Гудолл (Susie Goodall).
Источник
Гостей: 465
Скрытых: 0
Пользователей: 0