Оборудование: подвесной электромотор ТЕМО 1000

[Flyleaf]

Компания TEMO готовится к коммерческому запуску своего нового подвесного двигателя модели 1000. Отличия от предыдущих моделей, специфика и характеристики — все самое интересное про новый подвесной движитель читайте ниже.

Вкратце о компании TEMO и TEMO 450

Вопреки расхожему мнению, именно небольшие, но инновационные предприятия обычно двигают рынок вперед. Порой они применяют слишком радикальные решения, но иногда именно такие решение приходятся уместными. И даже более того — становятся трендом.

Такие компании не устают постоянно экспериментировать с новыми форм-факторами. Часто новые формы и размеры имеют серьезные преимущества перед обычными подвесными двигателями внутреннего сгорания.



Такой компанией-инноватором можно назвать TEMO с ее двигателями моделей 450 и 1000. Более старая модель (450) — сверхлегкий аппарат для небольших швертботов и тендеров. Одной из ее главных особенностей является форма в виде «весла». В тоже время, ее “младший брат” (модель 1000) серьезно отличается форм-фактором.

TEMO 1000

TEMO 1000 — последняя модель компании. Это более крупный мотор с достаточно большой мощностью. По словам компании, мощность TEMO 1000 эквивалентна мощности подвесного ДВС мощностью 3 л.с. При темо модель 1000 действительно отличается по форме от 450-й модели.



Директор компании Жюстин Перуссел говорит: «Мы достаточно быстро поняли, что трубчатая форма TEMO 450 меньше подходит для парусных лодок. Гребной винт в этой модели слишком легко выходит из воды. При этом у парусных яхт обычно транец несравненно выше, чем у швертботов. Это делает исходную эргономику 450-й модели неподходящей. Именно поэтому мы выбрали более классическую форму. Но, скажем честно, не могли отказаться от внесения несколько своих идей».

Специфика использования и предназначение

TEMO 1000 создан в качестве основного двигателя для тендеров и в качестве вспомогательного движителя для парусных яхт до 8 метров длиной. Среди новых решений от компании TEMO отметился тонкий транцевый кронштейн. Он позволит регулировать высоту движителя так, чтобы им удобно было пользоваться на лодке с любым транцем.



Таким образом, отпадает необходимость в версиях с длинным и коротким валом. С другой стороны, если у вас небольшая лодка, то вам больше не нужны два отдельных подвесных движителя. Достаточно просто переставить с тендера на лодку и наоборот.

Также имеется выдвижная румпельная рукоятка. Ее можно аккуратно убрать, если двигатель установлен в качестве вспомогательного движителя. Если же вы пересели на тендер, то рукоять легко и непринужденно можно достать.



Устройство очень легкое. TEMO 1000  весит всего 10 кг со снятой 5-кг внутренней батареей. Это в разы облегчает его транспортировку. Литий-ионный аккумулятор емкостью 740 Втч обеспечивает запас хода в 45 минут на полной скорости. На крейсерской скорости движитель должен протянуть до часа.



Предзаказ на TEMO 1000 уже открыт. Но стоит отметить, что полномасштабное производство еще не началось. Первые коммерческие модели будут поставлены только в феврале 2023 года.



Источник