Вдали от морского побережья, в немецком Шварцвальде, архитектор-самоучка уже 25 лет строит яхту своей мечты. Расскажем о Hulg – алюминиевой парусной яхте для дальних путешествийХольгер Брюле и его особый жизненный путьИтак, знакомьтесь – Хольгер Брюле, человек, решившийся на то, о чем большинство даже боится подумать. Хольгер является редчайшим примером инженера в самом истинном смысле этого слова. С самого раннего возраста его интересовал вопрос познания мира через эмпирический метод.
Как говорит сам Хольгер: «Я всегда хотел делать все сам и всему учиться. Как построить холодильник? Как варить металл? Как испечь хлеб? Как построить алюминиевую яхту заданной длины у себя на заднем дворе? Вот эти вопросы меня, как самоучку, заставляют мое сердце парить. Учиться на своих ошибках и всегда двигаться вперед, разбираться – вот мой девиз».
С яхтингом же Брюле познакомился довольно рано. Уже в 14 лет он получил яхтенные права, а во взрослом возрасте вместе с друзьями пересек Атлантику. Именно это приключение стало ключевым событием в его жизни. На официальном сайте он вспоминает: «Перед выходом в Атлантику мы уже купили яхту. Однако я продолжал ездить в марину, чтобы найти ту самую лодку мечты. Этого не случилось. Тогда в моей голове появилась мысль: мне нужно построить идеальную лодку самому. Таким образом, в 1997 году я купил чертежи океанской яхты длиной 22 метра у архитектора Курта Рейнке в Бремене. И работа началась!»
Следующие 25 лет Хольгер совмещал работу и постройку лодки. Забавно, что этот грандиозный проект воплощается в 500 км от ближайшего морского побережья – в немецком Шварцвальде. Несмотря на это, состоянием на ноябрь 2024 года работа над лодкой практически завершена!
Идеология яхты HulgОкеанская яхты под названием Hulg это в первую очередь памятник незаурядной смекалке и человеческому труду. Хольгер Брюле ответственно подошел к созданию своей яхты мечты и потому снабдил ее всем необходимым для действительно автономной круизной яхты.
И хотя Hulg не сделана седыми корабелами, которые построили не одну и не две лодки за жизнь, она представляет собой образцово-показательный пример грамотного и уместного использования современных технологий.
Электропитание HulgВсе системы яхты объединены в единую цепь с использованием контроллеров программируемой логики (PLC). Несмотря на то, что Хольгер называет себя самоучкой, его глубокие знания в области электрических систем и автоматизации позволяют называть его настоящим профессионалом.
На борту Hulg функционируют несколько сетей электропитания:
- трехфазная сеть 380 В,
- сеть переменного тока 220 В,
- сети постоянного тока на 24, 12 и 5 В.
Электропитание от берега адаптировано даже под стандарт США (110 В). Для обеспечения электричества в условиях длительных круизов используются два ветрогенератора и четыре мобильные солнечные панели.
На борту установлены два аккумуляторных блока, каждый из которых имеет емкость 440 А·ч и напряжение 24 В. Дополнительно дизельные двигатели способны подзаряжать аккумуляторы, однако за счет альтернативной генерации энергии необходимость в этом сведена к минимуму.
Гидравлика и автоматизацияHulg оснащена около семью десятками гидравлических приводов, которые управляются дистанционно. Эти приводы обеспечивают контроль практически над всем оборудованием на борту, включая лебедки, скрутки, брашпили и аварийные насосы. Носовая подрулька также выполнена с учетом гидравлической и гидродинамической оптимизации, что повышает ее эффективность.
Все элементы управления централизованы и выведены в рубку. Она надежно защищена от непогоды, обеспечивает отличный обзор и позволяет капитану управлять всеми системами яхты из одного места.
Корпус, палуба и интерьерДля строительства корпуса яхты Хольгер Брюле выбрал алюминий марки AlMg4.5 – это особо прочный и устойчивый к коррозии сплав, рассчитанный на эксплуатацию в морских условиях. Такой выбор обусловлен экологичностью материала и его долговечностью – срок службы алюминия в морской среде составляет около 70 лет.
Палуба выполнена с особым вниманием к эстетике и функциональности. Она покрыта натуральным тиком толщиной 8 мм, под которым находится опорная пластина из алюминия толщиной 6 мм. Эта пластина служит защитным и стабилизирующим слоем между металлом и деревом, что улучшает долговечность конструкции.
Внутренний интерьер, как и палуба, обильно отделан тиком. Каркас внутренних конструкций изготовлен из сосновой древесины, что добавляет тепла и уюта внутреннему пространству.
Особое внимание Хольгер уделил кладовой – важнейшему элементу для длительных океанских переходов. В ней предусмотрены стиральная машина и отдельная сушилка, что значительно упрощает жизнь на борту в условиях продолжительных путешествий.
Кокпит и рубка Hulg Кокпит организован в лучших традициях экспедиционных яхт: удобный большой штурвал и набор лебедок, которые находятся под рукой у шкипера. Высокий профиль рубки не полностью защищает от ветра, но существенно уменьшает его воздействие, обеспечивая комфортные условия для управления.
На корме расположен своеобразный «хвост» Hulg, выполняющий сразу несколько функций. На нем размещены антенны и ветрогенераторы, а также он служит противовесом для двух мощных гидравлических лебедок. Эти лебедки предназначены для подъема и спуска тузика, а также для выуживания предметов с морского дна. Дополнительно в кокпите предусмотрено место для установки бимини, что особенно важно для защиты от солнца и дождя. Чуть дальше по палубе расположен электрический подъемный стол, что добавляет удобства при работе или отдыхе на борту.
Рубка является ключевым элементом управления яхтой. Здесь сосредоточены все системы автоматизации и контроля. Она расположена практически на миделе, что обеспечивает хороший обзор и доступ к оборудованию. Такое размещение позволяет вести наблюдение за состоянием судна и погодными условиями даже в сложных морских условиях.
Особое внимание уделено оборудованию рубки для ночных вахт. Двойные смотровые стекла оснащены системой подогрева, которая предотвращает запотевание и образование конденсата, обеспечивая бесперебойный обзор в любых погодных условиях.Для шкипера предусмотрено удобное сиденье с электрической регулировкой. Это значительно облегчает длительное пребывание за рулем и помогает настроить комфортное положение для управления яхтой.
Что дальше?Спустя 25 лет строительства яхта Hulg наконец-то находится на финишной прямой. Но этот проект – не просто идея одного талантливого инженера-самоучки. Сегодня Hulg – это полноценная инициатива, направленная на популяризацию яхтинга и инженерного творчества.
Хольгер превратил свой двор в настоящую верфь, где работа кипит ежедневно. Хотя большую часть задач он выполняет самостоятельно, для сложных операций, таких как работа с металлом, он часто приглашает опытных специалистов.
Чтобы превратить свою мечту в более значимый общественный проект, Бюрле запустил инициативу Free HULG. Этот проект позволяет всем желающим любителям парусного спорта не только финансово поддержать строительство, но и лично принять участие в процессе. Волонтеры помогают с постройкой яхты, а взамен получают преимущества: скидки и возможность предварительного бронирования яхты после ее спуска на воду.
Прямо сейчас Hulg находится на заключительном этапе строительства. Хольгер активно занимается поиском подходящего такелажа. Точная дата спуска на воду пока не названа, но яхта уже прошла несколько тестовых испытаний на ближайших реках. В ближайшем будущем Hulg наконец-то должна выйти в море и начать свою долгожданную морскую историю.
Источник
Гостей: 468
Скрытых: 0
Пользователей: 0