Штормовые и предштормовые паруса должны быть спроектированы и изготовлены соответствующим образом – так, чтобы они служили верой и правдой при самых неблагоприятных погодных условиях. Но помимо основной функции на них возложена и роль важного спасательного оборудования...orld Sailing после консультаций с Royal Ocean Racing Club (RORC) решил внести дополнительную ясность в этот вопрос. Следуя рекомендациям Подкомитета по специальным правилам (Special Regulations Sub-Committee), Комитет по океанским и офшорным гонкам (Oceanic and Offshore Committee) утвердил изменения в требованиях к штормовым парусам, чтобы подчеркнуть их ключевую роль как критически важного средства обеспечения безопасности. Отныне…
* Штормовой парус, приобретенный после 2013 года, должен иметь хорошо заметный цвет, например, ярко-розовый, оранжевый, желтый.
* Ароматические полиамиды, углерод и подобные волокна не допускаются в триселе или штормовом стакселе, но материалы типа HMPE (High Modulus Polyethylene) разрешены.
* На палубе должны быть предусмотрены точки крепления/заведения шкотов для каждого штормового и предштормового парусов.
* Точки крепления шкотового угла триселя должны быть независимы от гика.
* Максимальная площадь штормовых и предштормовых парусов должна быть меньше или соответствовать значениям, указанным конструктором судна или производителем парусов.
* Штормовые паруса должны обеспечивать движение и управляемость при силе ветра 8 по Бофорту на всех курсах, предштормовые паруса — при силе ветра 6 по Бофорту.
И самое главное - запрещено использование штормового стакселя одновременно с любым другим парусом, поставленным впереди мачты. Это правило принято в ответ на случаи, когда некоторые яхты использовали штормовой парус как стаксель на внутреннем штаге, что в ряде ситуаций снижало впоследствии его эффективность и возможность применения в штормовых условиях.
«Решение вступает в силу немедленно».
Источник
Гостей: 508
Скрытых: 0
Пользователей: 0