Шестерка лучших подвесных моторов

[Craus]

This topic in English:

Продолжаем подборки лучшего морского снаряжения. Сегодня расскажем и покажем несколько подвесных моторов для вашей лодки. Среди них есть двигатели и для любителей “зеленой” энергии, и для ценителей классических моторов

ePropulsion Spirit 1.0 Plus

Китайская компания ePropulsion является (относительно) новым игроком на рынке электродвигателей. Spirit 1.0 Plus имеет чуть менее мощный 1,0 кВт двигатель, но более долговечный аккумулятор емкостью 1 276 Втч.

Вес — 19,3 кг, но большая его часть приходится на съемную батарею, а мотор и вал весят 10,6 кг. Рычаг дроссельной заслонки перманентно прикреплен к валу Зарядка занимает 8,5 часов при использовании стандартного зарядного устройства 240 В или 3,5 часа при использовании дополнительного быстрого зарядного устройства. Зарядные устройства на солнечных батареях и 12 В постоянного тока также входят в базовую комплектацию, как и дорожная сумка.



Сборка проста и незатейлива. Ручка газа складывается, батарея фиксируется на месте с помощью подпружиненной ручки, а для подключения требуется только один шнур питания с резьбой. Но для установки аккумулятора потребуется две прямые руки.

Тут нет встроенного GPS, поэтому на дисплее отображается дальность хода, оставшееся время движения на текущей скорости, а также уровень заряда батареи. Это не совсем удобно, если хочешь узнать достаточно ли заряда, чтобы добраться до определенного места, но большинство путешествий на такой лодке достаточно коротки, чтобы в этом не нуждаться. Кроме того, большая батарея означает, что запас хода в любом случае приемлемый: ePropulsion предлагает 22 мили при скорости около 3,5 узлов.

Максимальная скорость — 4,3 узла. Двигатель достаточно тихий и удобный в использовании.

Цена: £1 650

Torqeedo Travel 1003C

Немецкая компания Torqeedo первой заметила потенциал более чистой и тихой электрической альтернативы бензиновому подвесному мотору в 2005 году и с тех пор завоевала популярность. Модель Travel 603C эквивалентна бензиновому двигателю мощностью 2 л.с. и стоит £1 499, но мы выбрали модель 1103C стоимостью £2 109. Он приводится в движение электромотором мощностью 1,1 кВт и литий-ионной батареей емкостью 915 Втч, что эквивалентно 3 л.с. бензинового двигателя.

Хотя в собранном виде он весит почти столько же, сколько самый тяжелый бензиновый аналог (17 кг), двигатель делится на три части, что значительно облегчает его подъем и установку на борту.

Это прекрасно спроектированный мотор, стильный, хорошо собранный, хотя сборка немного сложнее, чем у ePropulsion Spirit.



Пользоваться им одно удовольствие: единственный звук, который вы услышите в движении — шум воды. Максимальная скорость 4,7 узла. Заявленный запас хода 18 миль на скорости около 3 узлов.

Он более чем в два раза дороже бензинового мотора, но за чистоту, изысканность, простоту использования и простое удовольствие мы считаем, что он того стоит. Оправдает ли он премию в 369 фунтов стерлингов по сравнению с ePropulsion, сказать сложнее.

Цена: £2,019

Honda BF2.3

Причина, по которой этот мотор продается до сих пор: его популярность и технические характеристики. Благодаря своему небольшому весу (13,6 кг), компактным размерам и репутации Honda как надежного производителя, двигатель стал незаменимым напарником для многих. Достойный похвалы простой одноцилиндровый 57-кубовый 4-тактный двигатель с воздушным охлаждением, безусловно, менее подвержен перегреву из-за забитого водозаборника или вышедшей из строя крыльчатки, чем его конкуренты с водяным охлаждением, а без циркуляции соленой воды через силовую головку снижается риск коррозии или повреждения от мороза.



В отличие от других бензиновых двигателей, в нем используется центробежное сцепление, а не механический рычаг переключения передач. Это также единственный двигатель, который может похвастаться шестилетней гарантией вместо обычных пяти лет.

Но на этом хорошие новости заканчиваются, поскольку в эксплуатации BF2.3 довольно привередлив.

В работе он оказался самым медленным из всех бензиновых двигателей на испытаниях и, безусловно, самым шумным — 106 Дб на холостом ходу. Он издает характерный шум на холостом ходу, переходящий в резкое рев на полном газу.

Вердикт: Простой, надежный и легкий, но средний по производительности и слишком шумный.

Цена:  £720

Selva Guppy 2.5hp

Итальянская компания Selva может похвастаться широким ассортиментом подвесных моторов мощностью от 2,5 л.с. до 300 л.с., пятилетней гарантией и очень конкурентоспособной ценовой структурой. На момент написания статьи данный двигатель был более чем на 100 фунтов дешевле, чем любой из японских конкурентов. И его технические характеристики тоже выглядят довольно убедительно: 4-тактный одноцилиндровый двигатель объемом 87 куб. см с водяным охлаждением имеет самый большой объем из всех, но при этом весит те же 13,5 кг, что и Suzuki.



Он не выглядит и не ощущается таким же прочным, как Yamaha, но это неудивительно, учитывая разницу в весе. В этом отношении она ближе к Honda и Suzuki, причем некоторые элементы, такие как пластиковые зажимы транца, на самом деле проще в использовании, чем у любой из них.

Опять же, двигатель может быть установлен только дроссельной заслонкой вниз, поэтому, когда он не используется, он опирается на рычаг дроссельной заслонки.

Вердикт: Не такой изящный и хорошо спроектированный, как Yamaha или Suzuki, хотя по соотношению цена-качество он находится на одном уровне с ними.

Цена: £579

Yamaha 2.5hp

Это самый тяжелый из бензиновых двигателей весом 17,0 кг и самый большой. Плюсом этого является то, что все в нем кажется более громоздким, лучше и логичнее спроектированным и более надежным.

Кроме того, у него более мощный одноцилиндровый двигатель объемом 72 куб.см по сравнению с 57 куб.см у Honda, поэтому и крутящий момент у него должен быть больше.



Чтобы справиться с дополнительным весом, Yamaha добавила мягкую ручку для переноски на задней части двигателя, но вы все равно чувствуете эти дополнительные 3,5 кг, особенно когда поднимаете двигатель на транец.

Это самый тихий и плавный из всех бензиновых двигателей, а также самый быстрый. С одним человеком на борту у него было достаточно мощности, чтобы поднять маленький F-RIB в воздух и разогнать его до 9,5 узлов.

Вердикт: Тяжелый и имеет высокую цену, но с точки зрения качества сборки, инженерных решений, производительности и утонченности однозначно один их лучших.

Цена: £760

Suzuki BF2.5

Несмотря на то, что это 68-кубовый одноцилиндровый 4-тактник с водяным охлаждением, он весит меньше, чем меньшая 57-кубовая Honda с воздушным охлаждением (13,5 кг против 13,6 кг) — и на целых 3,5 кг меньше, чем Yamaha. Однако эта экономия веса проявляется местами. Зажимы транца — самые тонкие и наименее удобные из всей группы, представляющие собой не более чем скользящие металлические штыри, которые легко могут зацепиться за рукав или штанину брюк.

Ручка газа также тоньше, с отдельным тросиком в рукаве, а не интегрированным. Как и у Honda, он может быть уложен только на одну сторону, чтобы избежать утечки масла в цилиндр — в данном случае на сторону дроссельной заслонки.



Как и все бензиновые двигатели, он имеет смещенный рычаг дроссельной заслонки с левой стороны, но защелка для отсоединения двигателя из поднятого положения спрятана под левой стороной кожуха, что затрудняет ее нахождение и использование из естественного сидячего положения.

Двигатель заводится легко и непринужденно, а удобный индикатор уведомит, что система охлаждения работает. Холостой ход ровный и тихий, но на ходу он не такой резвый, как Yamaha, и не смог вывести F-RIB на глиссирование с одним человеком на борту.

Вердикт: Если вы жаждете более тихой работы двигателя с водяным охлаждением, то это хороший компромисс.

Цена: £685

Источник