Электронная навигация стала частью нашей обычной яхтенной жизни. Интерпарус расскажет о том, как улучшить процесс навигации при помощи современных технологий.Подходы к навигации на яхтеНачнем с того, что многое зависит от вашего стиля плавания: выходите ли вы в открытое море, предпочитаете ли прибрежные круизы или бываете на лодке раз в год – все это имеет значение.
На нашем сайте и YouTube-канале мы часто помогаем нашим клиентам и читателям избежать необдуманных трат. Не знаете, какую лодку выбрать? Не тратьте деньги попусту, попробуйте разные лодки в чартере. Сомневаетесь, нужна ли вам яхта в принципе? Не торопитесь, обдумайте этот вопрос.
То же самое касается навигационного оборудования. Если вы не уверены или не знаете, стоит ли менять уже имеющуюся навигационную систему, лучше этого не делать. Оптимальным вариантом будет проконсультироваться со старшими яхтсменами или обратиться за помощью к нам.
Что нужно для навигации на яхте?Современная яхта обычно уже оборудована минимальным набором необходимого навигационного оборудования: VHF, радары, эхолоты, лаги, GPS-приемники, AIS, простой картплоттер – это стартовый набор. Многие яхтсмены по ошибке считают все эти приборы отдельным оборудованием, хотя на самом деле они являются частью одной навигационной системы.
Если этого набора было достаточно на протяжении многих лет, лучше заменять эти устройства только в случае крайней необходимости. Как показывает практика многих яхтсменов, лучше не чинить то, что и так работает. Желание модернизировать лодку похвально, но нужно знать меру.
Проще не всегда лучшеМногие предпочитают использовать простые решения. Например, iPad или планшет на Android с навигационным приложением часто служат основным средством цифровой навигации. Для круизов вдоль побережья такой подход вполне подходит, но для серьезных морских путешествий такого оборудования явно будет недостаточно.
Одним из лучших решений для упрощения навигации является использование многофункционального дисплея (MFD), который может объединять все входные данные из различных частей навигационной системы вашей яхты.
Кроме того, такие дисплеи обычно обладают высокой контрастностью экрана, что крайне важно в солнечные дни. Помните, что удобочитаемость информации в любых условиях является одним из ключевых критериев при выборе устройства.
В чем разница между MFD и картплоттером на яхте?Существует множество моделей MFD от разных производителей. Основное преимущество MFD перед картплоттером заключается в его мультифункциональности: MFD может служить главным узлом управления почти всеми системами на яхте, что очень удобно.
Все необходимые функции, от управления освещением до двигателя и мультимедиа, сосредоточены в одном устройстве. Очевидно, что двигатель должен быть совместим с выбранной моделью MFD.
Картплоттер же предназначен непосредственно для навигации и работы с картами. Если вам не нужны широкие возможности управления и автоматизации процессов на яхте, можно обойтись и одним картплоттером. Тем не менее, некоторые яхтсмены умудряются обходиться даже одним ноутбуком.
Что конкретно умеет MFD?Основная особенность многофункционального дисплея (MFD) – это его способность к интеграции с различными системами на борту вашей яхты. К нему можно подключить практически все навигационное оборудование: от эхолотов и радаров до AIS и системы климат-контроля.
На одном большом дисплее вы будете видеть всю информацию о состоянии яхты, её курсе и получите возможность управлять большинством систем с одного места. Такие дисплеи часто устанавливают в защищённый кокпит или на штурманском столике.
На что обратить внимание при выборе MFD?Среди ведущих брендов, производящих многофункциональные дисплеи, выделяются B&G, Furuno, Garmin и Raymarine. Существуют различные популярные форм-факторы дисплеев, включая модели с диагональю экрана 7, 9, 12 и 16 дюймов. Большинство моделей поддерживают стандарт связи NMEA 2000, что обеспечивает их совместимость с многими другими навигационными устройствами на рынке.
Бренды и ваша яхтаСовременное навигационное оборудование часто страдает от ограниченной совместимости устройств разных брендов. Прежде чем устанавливать на борту яхты оборудование от Raymarine, имея уже установленные устройства от Garmin, важно тщательно изучить возможные проблемы совместимости.
Как подчеркивают эксперты из издания «Cruising World», перед выбором бренда необходимо точно определить, какое оборудование вам действительно нужно, а какое является лишь желаемой дополнительной функцией. Сделайте список обязательного и необязательного оборудования, чтобы облегчить выбор подходящих устройств. Затем, следуя рекомендациям, выберите бренд и по возможности избегайте смены производителей в будущем, чтобы избежать проблем с совместимостью.
Вариант для яхтсменов с прямыми руками и пару слов о NMEA 2000Для тех, кто предпочитает делать все своими руками и получает удовольствие от процесса, существует возможность самостоятельно собрать навигационную систему. В этом случае, помимо практических навыков, понадобятся знания в области программирования. Некоторые энтузиасты используют Raspberry Pi 4 или аналогичные мощные одноплатные компьютеры для создания устройства, похожего на MFD.
Raspberry Pi 4 c платой расширения под модуль NMEA 2000
Однако, самым сложным аспектом такого подхода является интеграция системы на Linux с имеющимся на борту оборудованием. Этот процесс может оказаться слишком трудоемким, хотя и интересным.
Кратко о NMEA 2000: Этот стандарт необходим для управления большинством функций яхты через MFD. Протокол NMEA 2000 должен быть поддержан всеми навигационными устройствами, чтобы их можно было контролировать через MFD. Если на борту нет устройств, совместимых с NMEA 2000, то MFD всё равно может использоваться как картплоттер.
Источник
Гостей: 411
Скрытых: 0
Пользователей: 0
Christmas