Серьезная регата с несерьезным названием

[Craus]

В Яхт-клубе Санкт-Петербурга состоялась традиционная регата «Бублик-рейс», проводящаяся волонтерами проекта Atlantic Challenge с 2009 года.

Начиная с 2013 г. гонка проходит в сотрудничестве с Яхт-Клубом Санкт-Петербурга и Фондом поддержки, реконструкции и возрождения исторических судов и классических яхт.

Основная идея регаты - завершение шлюпочного сезона товарищеской гонкой не за ценный приз, а на интерес, или гонка за Дырку от Бублика. Со временем название трансформировалось в Бублик-рейс, появились и призы -  пироги в форме бублика, изготовленные руками волонтеров. В этом году, кроме традиционных пирогов , появился  главный приз -  бублик из стали, выполненный в кузнечной мастерской Василия Кондурова.



Формат гонки включает в себя две парусно-гребные гонки и одну парусную. Парусная гонка на «Бублик-рейсе» отличается от классической парусной гонки по треугольнику лишь процедурой старта (старт производится в галфвинд), парусно-гребная гонка также проходит по треугольнику, но лавировочное колено проходится на веслах.

Несмотря на то, что на одной дистанции соревнуются шлюпки разных классов – ЯЛ6 и гички Бантри Бэй, борьба идет почти равная: за прошедшие 9 лет 5 раз в абсолютном зачете побеждали команды гичек, 4 раза – команды ЯЛ6.

В этом году молодежь из Морской Школы Академии парусного спорта участвовала в гонке во второй раз, в составе более взрослой команды Atlantic Challenge на гичке Dignite.

К сожалению, молодая команда заняла последнее место в классе и предпоследнее в абсолютном зачете. Отметим, что рулевым на этих соревнованиях выступил учащийся Морской школы Академии Сергей Аксенов.



Главный приз – «Железный бублик» – завоевала команда гички НАТИ проекта «Штандарт», костяк которой состоит из действующих победителей международной регаты  Atlantic Challenge, прошедшей летом 2016 года в Дании.

Слово организатору и главному судье соревнований Михаилу Плеханову:

«Сезон Atlantic Challenge должен логически завершаться, и наша регата – это  яркая точка в конце сезона.



Почему нет преимущества у гичек или ялов? К счастью, в любительских шлюпочных гонках результат в первую очередь зависит от слаженности действий и от опыта команды, и в гораздо меньшей степени  от материальной части, хотя лодки очень разные по своим гоночным качествам - гички более быстрые, а ялы более маневренные. Отличается и состав команд, ведь экипаж гички это 13 человек, а команда ЯЛ6 – всего семеро.

Также баланс поддерживается и за счет смены поколений внутри команд. Всегда есть как очень опытные участники, так и новички, которые только начинают делать свои первые шаги в гонках Atlantic Challenge. Кто-то приходит, кто-то уходит, опыт передается и накапливается постепенно и «волнами», поэтому нельзя сказать, что какая-то команда из года в год на голову сильнее остальных.



Однако приятно видеть, что общий уровень команд растет, если говорить про количество экипажей-участников и про их мастерство. Появляются свои традиции, преемственность, в этом году появился даже свой трофей. Регата постепенно переходит на новый уровень,  и это очень радует».

Источник

[Grumete]

До старта Talisker Whisky Atlantic Challenge осталось немного времени. Всем участникам хочу пожелать удачи в этом очень рискованном предприятии. Особые пожелания двоим товарищам

[Grumete]