А из нашего окна яхта папина видна

[Craus]

Жилье с причалами может стать двигателем развития яхтенной инфраструктуры в Петербурге, но есть препятствия

Управляющий партнер Zenith Property Management Илья Андреев написал для itBoat колонку, в которой рассказал о состоянии рынка недвижимости на воде в в Санкт-Петербурге.

Санкт-Петербург называют Северной Венецией и морской столицей России. Однако неразвитость инфраструктуры для яхтинга и крайне слабая степень вхождения этого увлечения в жизни петербуржцев ставит подставку под сомнение заслуженность этих титулов.

Превратиться в Амстердам или Венецию Петербургу мешает целый ряд факторов. Важнейший из них — отсутствие административной поддержки развития водного транспорта в городе.

Исторический контекст тоже внес свою лепту. Мы вернулись к частному владению всего 30 лет назад. В советское время яхтами занимались специализированные организации типа ДОСААФ. Культура яхтинга не получила развития, а вместе с ней и инфраструктура.

Несмотря на это, инфраструктура для частных маломерных судов понемногу начинает здесь развиваться. Причем главные двигатели прогресса — застройщики, предлагающие элитное жильё на воде.

Сегодня в Петербурге существует ряд жилых комплексов с собственными причалами.

Многофункциональный комплекс «Императорский яхтъ-клуб» на Безымянном острове окружен Средней Невкой и Гребным каналом. Марина «Императорского яхтъ-клуба» может одновременно принять до 200 судов, включая 35-метровые яхты с осадкой 2,5 метра.







Элитный комплекс Royal Park на Петровском острове окружен водой: он стоит на берегу Малой Невки, рядом — Петровский пруд и река Ждановка. В проекте есть собственная марина глубиной 4,2 метра на 51 маломерное судно.







ЖК «Привилегия» занимает участок берега Малой Невки на Крестовском острове. Местный причал в комплексе рассчитан на 39 катеров и яхт. Максимальный размер судов, которые могут войти в марину, — 15 метров, осадка — около 1 метра.





Комплекс «Леонтьевский Мыс» с двух сторон окружен реками — Ждановкой и Малой Невкой, а с третей имеет выход к заливу. Вместимость яхтенной гавани — до 30 судов длиной до 17 метром (с осадкой до 3 метром). Марина открыта не только для жителей комплекса, но и для гостевых лодок.





Жилой комплекс «Премьер Палас» расположен на набережной Адмирала Лазарева, недалеко от места, где Малая Невка впадает в Финский залив. Причал на территории комплекса — это небольшая стоянка на навигационный период для всех жителей дома, имеющих водные транспортные средства, и места здесь не продаются.





Вне жилых кластеров в Петербурге действует два яхт-клуба — старое советское наследие на Петровском острове и клуб на Крестовском. Иными словами, это единственный адекватный пример в очень узком премиальном сегменте на пятимиллионный город с огромной областью, множеством водоемов и выходом в Финский залив.

Предложение есть, но марины элитных ЖК пустуют. Почему? существует заблуждение, что в элитных жилых комплексах люди платят за обслуживание объекта не глядя, но это не так, скорее наоборот.

Клиенты высокобюджетного уровня обращают пристальное внимание на свои тарифы и браво держат управляющие компании в постоянном стрессе. Жильцы элитных жилых комплексов отдают существенные платежи за охрану и паркинг, обслуживание мест общего пользования и другую начинку, поэтому ожидают преференций и бонусов, а не сильно завышенной стоимости за хранение лодки под балконом. Тем более, что сами эти яхты на комплекс можно пересчитать по пальцам — а значит, высокая стоимость услуг оператора ложится на немногочисленных яхтсменов тяжелыми суммами.

Тем временем бизнес в России не имеет возможности долгосрочного планирования, он боится инвестировать в свое развитие. В условиях нестабильной экономики и непрерывно трансформирующегося законодательства бизнес стремится «отбиться» как можно скорее, что делает его услуги еще более дорогими.

Высокая стоимость входа в мир яхтинга сужает и без того слабо развитый спрос. При этом стимулов сверху — инфраструктурных, налоговых, кредитных — не поступает.

Поэтому реальному сектору яхт-индустрии пока остается ждать развития рынка, роста благосостояния своей аудитории, а вслед за ним — формирования собственных производств и сервисов, открытия марин, способных привлечь клиентуру и выжить. А петербургские яхтсмены пока предпочитают заниматься яхтингом, хранить и обслуживать судно в близлежащих европейских странах.



Источник