Кому понадобился туер

[grebenshch]

Под парусами грузовые барки по Москве-реки в XIX веке не ходили: мелка, узка, извилиста. Барки и баржи буксировали туеры. Что за суда?

В 1873 году «Товарищество москворецкого туерного пароходства» приступило к строительству на Москве-реке шести плотин, чтобы поднять уровень воды. Четыре года спустя плотины вступили в строй и гарантировали уровень воды не ниже 90 см в течение всей навигации. Закупив о французской компании «Сосьетэ Миньер» семь пароходов-туеров, «Товарищество» стало исправно доставлять грузы из Коломны в Москву. Принцип же туерного судоходства таков: по дну реки от плотины к плотине прокладывали стальной трос. В отличие от обычного парохода, туер оснащался не колесами или винтом, а специальным барабаном с горизонтальною осью - на него в несколько витков наматывался трос, концы которого были закреплены на плотинах. Вращаясь, вал заставлял двигаться судно и буксируемые им баржи вдоль троса. Позже туеры в Москве признали неперспективными, поскольку они могут работать только на прямых руслах рек. Можем ошибаться, но кажется, сейчас в России трудится один-единственный туер – он проводит суда через енисейские пороги.

Источник