Умные буи вместо якорей: новые правила стоянки яхт в Турции

[microchaos]

С 2026 года в целом ряде бухт турецкого «Сен-Тропе» — Геджека — будет запрещена стоянка на якоре — вместо этого нужно будет швартоваться к специальным буям, устанавливаемым в рамках Göcek Mooring Buoy Project. Выяснили, как будет работать новая система и что об этом думают местные яхтсмены.

Начиная с сезона 2026 года Министерство окружающей среды, градостроительства и климата Турции вводит новую систему швартовочных буев в отдельных районах бухт Геджека. В этих зонах яхтам запрещено вставать на якорь. Вместо этого они обязаны будут швартоваться к специальным официально устанавливаемым платным буям, управляемым Турецким агентством по охране окружающей среды (TÜÇA) и его операционным подразделением ÇEYAŞ.

Внедряемая система включает в себя не только швартовочные буи, но и специальные смарт-устройства с автономным питанием от солнечных батарей, AIS и GPS-передатчиками и комплексом датчиков для сбора разнообразных данных, в том числе для мониторинга загрязнения воды.

Важно отметить, что система охватывает не весь залив: она пока внедрена только в определенных зонах, признанных экологически чувствительными или испытывающих повышенную нагрузку, тогда как в ряде районов по-прежнему разрешена традиционная якорная стоянка.

Как это будет работать

По сообщениям властей, официальный прайс-лист ожидается к публикации в течение ближайших трех недель. Процесс бронирования и оплаты будет осуществляться через онлайн-платформу.


Плата за швартовку:


будет взиматься онлайн непосредственно государственными органами;
не будет включаться в стоимость чартера.
Система будет включать в себя:

мобильное приложение / веб-платформу для бронирования;
пронумерованные буи;
вспомогательные катера на месте, оказывающие помощь при швартовке.



Ожидается, что такой структурированный подход позволит улучшить организацию, контроль и экологический мониторинг.

Зачем это нужно

Основная декларируемая цель нововведения — защита природы и морской экосистемы.


Власти подчеркивают, что система направлена на:


предотвращение разрушения морского дна якорями;
защиту полей морских водорослей и хрупких подводных экосистем;
снижение неконтролируемой концентрации яхт в пиковые периоды года;
формирование более устойчивой и лучше контролируемой модели морского туризма.
В последние годы рост яхтенного трафика создает ощутимую нагрузку на биосферу. Якоря и их цепи повреждают поля критически важных для экосистемы водорослей Posidonia и нарушают среду обитания морских организмов, особенно в мелководных и закрытых бухтах. Замена якорения на буи должна помочь снизить негативное воздействие при сохранении доступа яхт к региону.

Что говорят яхтсмены

«С точки зрения экологии отрасль в целом признает необходимость этой меры как условие долгосрочной устойчивости Геджека, — говорит Омер Балкан, генеральный директор и основатель BTWO Marine, турецкой компании, занимающейся продажей и чартером яхт, яхт-менеджментом, а также представляющей яхтенный бренд Mangusta Yachts в Турции, — но возникает и ряд практических вопросов».

По словам господина Балкана, онлайн-бронирование может стать удобным способом получить гарантированную стоянку в разгар летнего сезона, однако в то же время это отход от спонтанности, традиционно присущей яхтенному отдыху в Геджеке.


Важным остается и вопрос соотношения доступных мест и сезонного спроса.


«По имеющейся у нас информации, количество буев рассчитано примерно на 880 мест, тогда как летом в акваторию нередко заходит свыше 1 000–1 500 яхт, — оценивает господин Балкан. — То есть мест будет не хватать. Значит, вам надо будет планировать и оплачивать стоянку заранее, что ограничит возможность изменения маршрута в последний момент».



Дефицит мест для стоянки уже заметен. В своем видеоблоге местный чартерный капитан Мурат Арас отмечает, что буи уже установлены в бухтах Атбюкю, Бойнукбюкю, Килле, Бедри Рахми, Бююк Сарсала, Кючюк Сарсала, Марты и на островах Яссыджа. По словам капитана, вместимость стоянок визуально значительно сократилась. «Обещают около 890 буев, но, глядя вокруг, кажется, что дефицит все равно будет серьёзным. Там, где раньше стояло 20 лодок, теперь смогут встать всего четыре или шесть», — рассуждает капитан Арас.

Отдельный вопрос — стоимость. «Какой будет фактическая дневная ставка? — задаётся вопросом Мурат Арас. — По слухам, цифры варьируются от 20 евро до значительно более высоких сумм. Недельный отдых может обойтись вам почти в 700 евро только за швартовку. А что делать, если свободных мест не окажется? Не все здесь состоятельные люди. Да, есть роскошные яхты, но есть и множество владельцев небольших и средних лодок. Дополнительные 500–700 евро в неделю — существенная сумма для них».

«Четкое и прозрачное ценообразование будет критически важно для корректного планирования расходов и информирования клиентов», — подчеркивает Омер Балкан из BTWO Marine.

По словам капитана Араса, у стоянки на буях есть свои преимущества, особенно при ветреной погоде. Сон капитана спокойнее. Однако ночью он столкнулся с проблемой: некоторые буи сложно заметить в темноте.

«В какой-то момент, проходя мимо буев, я почувствовал, как задел швартовный конец, — рассказывает он. — К счастью, повреждений не было, но все могло закончиться гораздо хуже. Если кто-то заденет трос и он ослабнет, а затем оборвется, когда лодка уже пришвартована, это создает серьезную угрозу. Кто будет отвечать, если судно получит повреждения в этом случае? Покроет ли страховка ущерб? Это серьезные вопросы и на них пока нет ответов».

Эксперты отрасли также предполагают, что:
Местные яхтсмены смогут воспользоваться льготными тарифами в определенные временные промежутки.
Яхтам под иностранным флагом придётся адаптироваться к структурированной системе бронирования.
Для крупных яхт, вероятно, будут установлены пропорционально более высокие тарифы в зависимости от окончательной тарифной сетки.



В целом система швартовочных буев в Геджеке представляет собой переход к более регулируемой и экологически ориентированной модели управления акваторией, нежели просто запрет якорной стоянки как таковой. Внедряя систему лишь в отдельных зонах и сохраняя участки, открытые для свободной якорной стоянки, власти стремятся найти баланс между защитой экологии и свободой мореплавания. Сезон 2026 года должен показать, насколько им удастся сохранить этот баланс и при этом удержать статус Геджека как одного из ведущих круизных направлений Средиземноморья.

Источник