Летопись яхтинга в России. №1. Начало

[bigbird]

К читателям...

Я в ПРО ЯХТЫ пишу про английский яхтинг, французский, новозеландский, и очень редко и незаслуженно мало пишу о русском. А ведь это огромная страница в жизни нашей страны, которая началась еще со времен Петра Первого. И я подумал, что надо написать историю развития яхтинга в России, начиная с самого начала и заканчивая нашей современностью. Тем более что мои 26 лет внутри яхтинга как раз попали на его современное становление.

Я понимаю, что я могу накликать на себя кучу разного хейта, критики и косых взглядов. Но мне не привыкать. Бывало, и раньше. Но очень хочется. Поэтому обещаю, что будет не скучно как минимум. Я постараюсь охватить не только спорт, хотя его тоже будет много, но и любительский непрофессиональный парус. Мне кажется, что эта история будет очень интересна для всех тех, кто любит парус и еженедельно выходит на реки, моря и в океаны. И думаю что она будет скорее всего бесконечной, но или очень очень долгой. Просто потому что времени катастрофически мало...Ну простите...

Это будут скорее заметки, а не энциклопедия, но я постараюсь описать все что знаю, с чем сталкивался и о чем читал или слышал. Но я не могу охватить все и знать тоже обо всем, поэтому приглашаю всех знающих и незнающих знатоков к этому. Присылайте темы, материалы и свои воспоминания. А я обещаю постараться никого не забыть и упомянуть всех, кто примет участие в такой неподъёмной ноше. И потихоньку - потихоньку будем писать историю российского яхтинга. Короче говоря погнали…

№ 1. Петр Первый и первый в мире яхт клуб.
Ветры перемен: Как Пётр I «заразил» Россию парусами и создал первый в мире яхт-клуб

Представьте себе: конец XVII века, сухопутная, консервативная Русь, где море считалось чем-то далёким, пугающим и чужим. И вдруг один пытливый мальчишка находит в старом сарае пыльный английский ботик. Кто мог тогда подумать, что эта случайная находка навсегда изменит судьбу огромной империи и положит начало прекрасному, романтичному увлечению — яхтингу в России?

Искра, из которой возгорелось пламя

Всё началось в далеком 1688 году в подмосковном селе Измайлово, когда юный Пётр Алексеевич обнаружил старое деревянное судно, которое позже с гордостью назовут «дедушкой русского флота». Глаза царя загорелись: он немедленно призвал голландских мастеров Франца Тиммермана и Карстена Брандта, чтобы те починили находку. Пётр начал постигать азы управления парусами сначала на узкой Яузе, потом на Плещеевом озере, где вскоре выросла целая «потешная флотилия». Так в душе будущего императора поселилась непреодолимая страсть к ветру и волнам.

Голландские каникулы Петра Михайлова

Настоящая любовь к яхтам с головой накрыла Петра во время Великого посольства 1697 года. Оказавшись в Голландии инкогнито под именем десятника Петра Михайлова, царь попал в настоящий парусный рай. В гавани города Саардам было тесно от белоснежных парусов! Не прошло и четырёх дней, как Пётр приобрел за 426 гульденов нарядный и резвый буер, на котором сам рулил и совершал морские переходы. Голландцы, видя восторг московитов, устроили для них настоящие гонки малых судов на реке Эй. А в 1698 году английский король Вильгельм III подарил Петру роскошную 84-футовую скоростную яхту «The Transport Royal». Мечта о развитии собственного флота стала осязаемой.

Яхтинг по-петровски: любовь из-под палки

Вернувшись домой и заложив на топких невских берегах Санкт-Петербург, Пётр столкнулся с проблемой: русские люди по-прежнему страшились воды. Как приучить сухопутный народ к морю? Царь действовал радикально: он просто запретил строить мосты через Неву!. Хочешь перебраться на другой берег — садись в лодку или под парус.

А чтобы петербургская знать окончательно пропиталась морской солью, 12 апреля 1718 года Пётр I издает исторический указ о создании Потомственного Невского флота (Невского потешного флота). Историки справедливо считают его первым в мире яхт-клубом, опередившим даже знаменитый клуб в Ирландии! За счет казны построили 141 парусное судно и абсолютно безвозмездно раздали их вельможам, архиереям и высшим чиновникам. Но был нюанс: суда передавались в вечное владение с жестким условием — содержать их в идеальной чистоте и обязательно выходить на Неву по воскресеньям для совместных парусных тренировок («экзерциций»).

Адмирал Потёмкин и суровые правила

Уклониться от воскресных гонок было невозможно. За соблюдением правил строго следил специальный комиссар — стольник Иван Потёмкин, которого в народе прозвали «Невским адмиралом». Если аристократ ленился и вместо постановки парусов заставлял прислугу грести на веслах или пропускал выход без уважительной причины, его ждал суровый денежный штраф. Сам Пётр I никогда не пропускал тренировок, лично стоя за рулем своей яхты и подавая пример подчинённым, ведь, как он сам любил повторять: «Каков поп, таков и приход».

Сегодня нам может показаться забавным, что любовь к парусному спорту в России приходилось прививать едва ли не силой. Но именно эта невероятная энергия Петра Великого, его искренняя страсть, рождённая в пыльном сарае и окрепшая на ветрах Голландии, превратила континентальную страну в великую морскую державу. Белые треугольники парусов, скользящие по водной глади, до сих пор несут в себе тот самый дух свободы и дерзкой мечты. Парусный спорт — это гораздо больше, чем спорт или хобби. Это искусство подчинять себе стихию, это стальной характер, это живая история, пульсирующая в каждом порыве попутного ветра!

Источник