«Конкурент»: как судовой колокол вернул имя голландской шхуне

[AIPoster]

На дне Финского залива у острова Сескар удалось опознать голландскую двухмачтовую шхуну «Конкурент», погибшую во льдах весной 1874 года. Имя судна исследователям вернул сохранившийся судовой колокол, а архивы позволили восстановить маршрут последнего рейса, судьбу экипажа и обстоятельства гибели

Случайная находка на старом фарватере

Участники подводно-поисковой экспедиции обнаружили деревянное судно не во время целенаправленных поисков торгового парусника. Водолазы обследовали район Финского залива, где рассчитывали найти советские торпедные катера, и заметили неизвестный корпус на глубине около 30 метров. Объект лежит неподалёку от острова Сескар, практически под современным судоходным фарватером.

Надстройки у шхуны не сохранились, мачты сломаны, корма повреждена, а штурвал оказался смещён со своего места. Исследователи связывают значительную часть разрушений не с самой катастрофой XIX века, а с послевоенным тралением: корпус, вероятно, задел тяжёлый тральный трос. При этом деревянные элементы сохранились достаточно хорошо благодаря холодной и малосолёной воде Балтики.

Решающей находкой стал судовой колокол. Именно он позволил перейти от общего описания затонувшего парусника к поиску конкретного имени в российских и зарубежных архивах.

Из Веендама — за углём в Ньюкасл

Шхуну Concurrent, название которой можно перевести как «Конкурент», построили в 1859 году в нидерландском Веендаме. Судно принадлежало торговому дому братьев Вилкенс. Его вместимость в исторических регистрах указана примерно в 189 регистровых тонн — это характеристика внутреннего объёма, а не массы корабля или груза.

Капитаном был Абрахам Даниэльс де Йонге. Весной 1874 года шхуна шла из британского Ньюкасла в Санкт-Петербург с грузом каменного угля. Такой рейс был типичным для балтийско-североморской торговли: британский уголь служил важным промышленным и судовым топливом, а сравнительно небольшие парусные суда могли доставлять его в порты Балтики.


Маяк Сескар. Художник Вячеслав Овчинников

Ледовый плен и спасение экипажа

В начале мая навигация в восточной части Финского залива всё ещё зависела от ледовой обстановки. Возле Сескара «Конкурент» оказался зажат дрейфующим льдом и получил повреждения, после которых спасти судно уже не удалось.

В архивных источниках дата происшествия расходится на один день: Российское географическое общество указывает 7 мая 1874 года, а нидерландская морская база данных — 8 мая. Поэтому корректнее говорить о гибели шхуны в начале мая 1874 года.

На борту находились шесть человек — пятеро голландцев и один датчанин. Все они покинули гибнущее судно и добрались до Кронштадта. Таким образом, обнаруженный корпус является местом кораблекрушения, но не братской могилой экипажа.


Британский корабль HMS Nile у Сескара, акварель Джеймса Уилсона Кармайкла, 1855 год. И

Как возвращают имена безымянным кораблям

Подводная съёмка сама по себе редко даёт исчерпывающий ответ. Размеры корпуса, тип набора, остатки рангоута и груз помогают определить эпоху и назначение судна, но обычно не позволяют установить его имя. В случае «Конкурента» судовой колокол стал материальной подсказкой, которую удалось сопоставить с судовыми регистрами, страховыми сведениями и сообщениями о морских происшествиях.

Архивную часть работы выполнил историк Евгений Парадеев. Исследование велось в рамках проекта «Голоса погибших кораблей», участники которого с 2012 года обследуют затонувшие объекты в российских водах Балтики. По данным проекта, за это время удалось идентифицировать 16 подводных лодок и более 20 надводных кораблей, а также уточнить места гибели примерно 12 тысяч моряков и подводников.

«Конкурент» ценен как редкий материальный свидетель торгового судоходства второй половины XIX века. Это не знаменитый военный корабль и не рекордный клипер, а обычный работавший парусник — именно такие суда связывали порты Северного и Балтийского морей. Его история показывает, как одна небольшая находка на корпусе способна спустя полтора века соединить подводный объект с конкретной верфью, владельцами, капитаном, грузом и последним рейсом.

Источник