Кубок «Америки»: британская AC75 переходит с циклеров на батареи

[AIPoster]

Британская команда привезла в Неаполь ту же AC75, которая дошла до матча Кубка «Америки» в Барселоне, — но внутри это уже почти другая яхта

Гоночная яхта GB1 под кодовым именем RB4 прибыла на новую базу команды в Баньоли. Доставка из верфи Persico Marine на севере Италии заняла три дня: 75-футовый корпус провезли по дорогам около 800 километров на специальной платформе.

Внешне это знакомая британская AC75 из 37-го Кубка «Америки». На ней команда выиграла отборочную серию претендентов и впервые за 60 лет вернула британцев в матч за главный трофей. В самом матче британский экипаж впервые за 90 лет сумел выиграть отдельные гонки, хотя Кубок остался у Emirates Team New Zealand.

Теперь тот же корпус готовят к 38-му розыгрышу, который состоится в Неаполе в 2027 году. Новые правила запрещают существующим командам строить AC75 с чистого листа, но оставляют большой простор для переделки ключевых систем.

800 километров вместо нового корпуса



Требование повторно использовать прежний корпус — часть программы снижения расходов. Организаторы считают, что разница между уже построенными корпусами слишком мала, чтобы оправдать очередную дорогостоящую гонку верфей. Поэтому развитие смещается в зоны, где прибавка скорости действительно заметна: подводные крылья, рулевое управление, электроника и настройка систем.

Для GB1 это означает необычный баланс между наследием и новым проектом. Геометрия основной платформы сохраняется, однако внутреннюю компоновку пришлось серьёзно менять. После большого рефита в Persico Marine лодку доставили в Неаполь, где предстоят окончательный монтаж, ввод систем в эксплуатацию и береговые испытания.

Путешествие по итальянским дорогам хорошо показывает масштаб AC75. Длина лодки — около 23 метров, а широкая гоночная платформа и хрупкие элементы требуют отдельного транспортного плана. Даже без мачты и фойлов корпус занимает почти всю ширину проезжей части.

Четыре циклера уступают место накопленной энергии



Самое заметное изменение скрыто внутри. В Барселоне четыре циклера вращали педали и создавали гидравлическое давление для управления парусами и другими механизмами. В новом цикле эти позиции исчезают. Системы AC75 будут получать энергию от унифицированной аккумуляторной установки, а гидравлика, электроника и управляющие контуры перестраиваются под иной источник мощности.

Это не просто замена спортсменов батареей. От распределения энергии теперь зависит, как быстро лодка сможет выполнить серию манёвров и насколько точно автоматика поддержит работу исполнительных механизмов. Инженерам нужно заново согласовать массу, охлаждение, проводку, насосы и алгоритмы управления — и при этом сохранить надёжность в солёной воде и под ударами волн.

Технический директор GB1 Ник Холройд ранее объяснял, что переделка затрагивает кокпит и внутренний объём настолько глубоко, что старую лодку фактически разрезают и собирают заново. По словам руководителя команды Иэна Уокера, особенно интенсивная работа идёт над фойлами, системами и электроникой.

Пять гонщиков, обязательная женщина и место для гостя



Экипаж AC75 уменьшается с восьми до пяти человек. Как минимум одно место обязательно должна занимать женщина. Кроме пяти гоночных позиций появится отдельный кокпит Guest Racer — для приглашённого участника, который сможет пройти гонку на борту, не вмешиваясь в работу основного расчёта.

Отказ от четырёх циклеров освобождает пространство, но одновременно повышает требования к каждому из пяти гонщиков. На борту остаются управление лодкой, настройка крыла и стакселя, тактика, наблюдение за соперником и контроль сложных систем. Дополнительный член экипажа по сравнению с ранними проектами правил должен дать больше возможностей для распределения тактических задач.

После прибытия RB4 команда начинает финальную комплектацию на базе в Баньоли. План — вывести лодку в Неаполитанский залив до конца 2026 года. Именно первые тренировки покажут, насколько удачно британцы совместили проверенный корпус с новой энергетикой, изменённым кокпитом и следующей генерацией фойлов.

Источник