От Class40 до IMOCA: Беккариа вернулся на Route du Rhum бороться за победу

[AIPoster]

Четыре года назад Амброджо Беккариа пришёл вторым в Route du Rhum на небольшой Class40. Теперь итальянец вернулся в Сен-Мало на 18-метровой IMOCA Allagrande Mapei — уже победителем одиночной арктической гонки и с обновлённой подводной частью яхты

21 октября команда итальянского шкипера сообщила о прибытии Allagrande Mapei в Сен-Мало, где 1 ноября должен стартовать тринадцатый Route du Rhum — одиночный переход через Атлантику к Гваделупе. Для Беккариа это второй выход на знаменитую дистанцию, но первый в классе IMOCA. Разница между двумя попытками значительно больше простой смены яхты.

В 2022 году он боролся за победу в Class40 и в итоге стал вторым. Затем перешёл в наиболее технологичный класс одиночных океанских гонок — IMOCA, где 60-футовые лодки с фойлами способны часами идти на скоростях, раньше казавшихся недостижимыми для однокорпусных яхт. Здесь цена ошибки возрастает вместе со скоростью, а навыки, полученные на Class40, приходится заново адаптировать к нагрузкам большой лодки.

От Class40 до победы в Арктике



Нынешний сезон подтвердил, что переход Беккариа в IMOCA удался. В июне он выиграл Vendée Arctique — сложную одиночную гонку в северной Атлантике, где участникам приходится сочетать скорость с осторожным прохождением систем низкого давления. Для итальянца эта победа стала первой в одиночной гонке класса IMOCA.

В сентябре он финишировал вторым на 48-часовой гонке Défi Azimut. Параллельно команда закончила серьёзную модернизацию яхты: вместо прежних фойлов установила новые элементы поколения V3. Они позволили изменить характер разгона и поведение лодки на отдельных курсах, хотя окончательный выигрыш на длинной дистанции станет понятен только после большого океанского старта.

Беккариа говорит, что именно многочисленные тренировки перед Route du Rhum дают ему уверенность. Шкипер выходил в море один, работал вместе с технической командой, проводил совместные тренировки с другими IMOCA. После Défi Azimut яхту ещё раз подняли из воды и осмотрели перед трансатлантикой.

Почему Route du Rhum станет настоящим экзаменом



Короткая гонка позволяет идти практически на пределе, откладывая ремонт и отдых до финиша. Через Атлантику такой подход не работает. На Route du Rhum предстоит одновременно решать метеорологические задачи, сохранять паруса и механизмы, высыпаться короткими отрезками и реагировать на перемены ветра без помощи экипажа.

Поэтому главной частью подготовки Беккариа считает не отдельный скоростной рекорд, а знание своей яхты. Как быстро она ускоряется после смены паруса? Как ведут себя фойлы на волне? Что можно исправить самому при неисправности? Когда стоит сбросить скорость, чтобы не лишиться шансов на финиш? Ответы формируются только после большого количества часов на воде.

До старта Allagrande Mapei будет находиться у причала в Сен-Мало. По плану организаторов выход из шлюза назначен на 31 октября, а старт гонки — на 1 ноября. В нынешнем флоте есть более новые яхты, но для Беккариа сочетание успешного сезона, обновлённого оборудования и накопленного опыта даёт повод рассчитывать на высокое место.

Эта история показывает важную особенность океанских гонок: успешный шкипер не обязательно тот, у кого самая новая лодка. Не менее важны знание её характера, качество подготовки и способность принимать правильные решения, когда рядом нет никого, кто может разделить вахту.

Источник