Туман в море: как безопасно пройти туман на яхте?

[grebenshch]

Туман – коварное природное явление, которое может сулить неприятности команде. Интерпарус расскажет о том, как безопасно пройти туманный отрезок пути.

Туман часто недооценивают, однако опытные моряки и яхтсмены знают о возможных опасностях, которые он может таить. Проблемы с видимостью из-за тумана усложняют навигацию, что особенно рискованно в сложных или оживленных судоходных районах. Если в море начинает сгущаться туман, то необходимо подумать о том, как обезопасить себя и команду.

Естественно, лучше всего избегать попадания в туман, но это легче сказать, чем сделать. Порой туман может застать яхту в открытом море, поэтому важно не только знать прогноз погоды заранее, но и иметь план на случай внезапного её ухудшения. Если же туман начал опускаться еще во время вашего выхода из марины, не стоит надеяться, что он скоро рассеется. Лучше подождите более благоприятной погоды. Один день простоя в марине обойдется дешевле, чем ремонт лодки.

Основные шаги по обеспечению безопасности на борту

Итак, туман застал вас в море. Избежать такого сценария не вышло, да и прогноз погоды такой пакости не предвещал. Что же делать? Безопасность экипажа превыше всего – позаботьтесь, чтобы все члены экипажа были полностью собраны и одеты в спасательные жилеты и пояса.

Кроме того, все члены экипажа должны подняться на палубу и нести вахту. Расположите команду на носу, корме, правому и левому борту – обеспечьте максимальный обзор. Раз в 15-20 минут члены команды должны менять друг друга на посту для сохранения нужного уровня концентрации. Экипаж должен оповещать шкипера о любых потенциально опасных объектах в воде.

Каждый член экипажа должен проверить свои страховочные тросы и ремни, а также иметь при себе аварийный маяк EPIRB на случай падения за борт. Остальное спасательное оборудование (плоты и прочее) должно быть готовым к использованию.

Использование навигационного оборудования
После того, как весь экипаж был обеспечен индивидуальными средствами защиты, необходимо заняться минимизацией риска внезапного столкновения. Включите радиолокационный отражатель. Для наибольшей эффективности отражатель должен находиться как можно выше на мачте, в идеале – на ее топе.

Не забудьте о ходовых навигационных огнях. Согласно правилам МППСС (COLREGS), ходовые огни должны быть включены с заката до рассвета и во время ограниченной видимости. Используйте также радар и плоттер, но учитывайте, что дальность их “видимости” снижается во время тумана. Кроме того, держите рацию под рукой – дополнительный способ связи лишним не будет.

Также рекомендуется использовать систему AIS, которая покажет ближайшие суда вокруг вас. Это обеспечит более полное представление о текущей обстановке и поможет проложить более безопасный курс.

Звуковые сигналы

Еще одной важной особенностью плавания в тумане является использование звуковых сигналов. Эти сигналы помогают определить размер и расстояние до другого судна. Например, чем больше судно, тем более низким будет его звуковой сигнал.

На лодках длиной до 12 метров специальное звуковое оборудование не является обязательным, однако наличие туманного горна рекомендуется. Яхты длиной более 12 метров обязаны быть оснащены специализированными звуковыми устройствами.

Использование звуковых сигналов
В зависимости от типа яхты или лодки экипаж обязан подавать следующие сигналы:

Парусная яхта на ходу: три последовательных звука (1 продолжительный и вслед за ним 2 коротких) каждые 2 минуты.
Моторная яхта на ходу: один продолжительный звук с промежутком в 2 секунды каждые 2 минуты.
Яхта без хода (например, проблемы с двигателем): два продолжительных звука с промежутком в 2 секунды каждые  2 минуты.
Яхта на якоре: звон в колокол на протяжении 5 секунд каждую минуту.
Что такое продолжительный звук и короткий? Продолжительный звук имеет длительность в 4-6 секунд, а короткий – около 1 секунды.

Тренировки навигационных навыков

Плавание в тумане – достаточно рискованное занятие, поэтому даже опытные яхтсмены стараются избегать тумана. Основная проблема туманной погоды заключается также в том, что навигационная аппаратура может давать сбои. Например, при неправильной настройке чувствительности радар может показывать несуществующие препятствия или, наоборот, не обнаруживать реальную опасность.

Для успешного прохождения туманного участка важно обладать отточенными навигационными навыками, включая умение ориентироваться на море без помощи навигационного оборудования. Некоторые из этих навыков можно развить в процессе сейлинга и круизов, однако навигация в условиях ограниченной видимости требует практики именно в реальных условиях тумана.

Помните, что безопасность экипажа – превыше всего. Аккуратное управление лодкой, помощь команды на вахте и внимательное наблюдение за окружающей обстановкой помогут безопасно пройти через туманную область.

Источник