В январе 2025 года на выставке в Дюссельдорфе Beneteau собирается представить свой новый концептуально переработанный крейсер — First 30.Взгляните на фото. Внешне она выглядит довольно привлекательно и следует дизайну, схожему с более крупной Beneteau First 36, которая, к слову, была признана яхтой года в 2023-м. Более того, заявляется, что с выходом этой инновационной модели верфь открывает новую категорию яхт — крейсеров на глиссирующем ходу.
Согласно характеристикам, First 30 имеет длину 10,33 метра и водоизмещение 3150 кг, что позволяет даже небольшим экипажам легко выходить на этот режим.
"Глиссирование – это волшебный момент, когда, на полном ходу, корпус вашей яхты поднимается из воды, что снижает трение и создает плавное скольжение. Вы ощущаете, как лодка ускоряется, а каждый маневр становится более плавным и отзывчивым. Именно этот выброс адреналина обещает вам уникальные, незабываемые моменты на воде!" - фраза из рекламного буклета верфи.
Однако скептики-консерваторы не спешат с признанием. У них возникают вопросы и основной из них — а что с кокпитом? На первый взгляд он выглядит достаточно длинным, однако значительная часть пространства в кормовой части, кажется, используется нерационально. Почему банки в кокпите имеют длину менее 1,5 метров? Почему их не сделать длиннее, скажем, 1,8 м? Это позволило бы не только комфортно расположиться для отдыха или загара, но и увеличило бы удобство во время дневных прогулок.
Понятно, что речь идет о «спортивном» кокпите, но расположение лебедок также выглядит не самым оптимальным. Добавив еще полметра к длине сидений и переместив лебедки вперед, можно было бы улучшить баланс между комфортом и функциональностью. Тем более, что с текущим расположением лебедок работать со стакселями с короткой нижней шкаториной будет затруднительно.
Еще один вопрос о целесообразности двойного руля. Одиночный рулевой механизм был бы легче, дешевле и проще в обслуживании, да и одно рулевое перо будет оказывать меньшее сопротивление при слабом ветре. К тому же, это избавило бы от дополнительных проблем с водорослями и прочим мусором.
И, наконец, главный из вопросов — сколько круизных яхтсменов и как часто будут ходить на полном ходу при ветре в 20-25 узлов, чтобы по достоинству оценить возможности глиссирования, просторного кокпита и продвинутого рулевого управления?
Или все же новинка найдет своих героев? Как думаете?
Источник
Гостей: 370
Скрытых: 0
Пользователей: 0