Бейу готовит переход в класс Ultim

[AIPoster]

Жереми Бейу после нынешней Route du Rhum может открыть новую главу своей карьеры: французский шкипер подтвердил, что Beyou Racing работает над проектом перехода в класс Ultim. Параллельно он доводит до боевой формы радикально перестроенный IMOCA Charal 2, на котором уже этой осенью намерен бороться за победу в трансатлантике

Новая карьера старого Charal

Нынешний Défi Azimut для Бейу — не просто очередная контрольная регата. Это последняя крупная проверка Charal 2 перед Route du Rhum, которая стартует 1 ноября из Сен-Мало. Зимой яхта пережила необычную даже по меркам IMOCA операцию: команда фактически вырезала значительную часть старой нижней части корпуса и встроила новую каренную геометрию.

Цель была вполне конкретной — заставить лодку дольше идти почти без крена, снизить сопротивление корпуса при полёте на фойлах и улучшить прохождение волны. После возвращения яхты на воду Бейу говорит уже не о теоретических расчётах, а о заметном практическом выигрыше. В ряде режимов он оценивает прибавку скорости примерно в 10–15 процентов.



Перед Route du Rhum

Для команды важен не только абсолютный темп Charal 2. За несколько недель до главной гонки сезона необходимо проверить надёжность всех систем, новые настройки и работу экипажа вокруг модернизированной лодки. Именно поэтому Défi Azimut в Лорьяне рассматривается как генеральная репетиция: достаточно серьёзная, чтобы выявить слабые места, но ещё оставляющая время на исправления.

Бейу идёт к Route du Rhum с серьёзным запасом опыта. Он трижды выигрывал Solitaire du Figaro, становился победителем Transat Café L'OR, занимал призовые места в крупнейших гонках IMOCA и пять раз выходил на старт Vendée Globe. При этом нынешняя кампания имеет для него особый смысл: после Route du Rhum завершится десятилетнее партнёрство с Charal.

Следующий шаг — Ultim

Самая интересная часть нынешнего плана Бейу касается уже не IMOCA. В свежем интервью он подтвердил, что Beyou Racing рассматривает проект в классе Ultim — гигантских океанских тримаранов, способных поддерживать скорости, недоступные даже самым современным 60-футовым однокорпусникам.

Один из возможных вариантов — приобретение действующего тримарана Banque Populaire Армеля Ле Клеака после того, как тот получит новую лодку. Речь пока идёт именно о формировании проекта, а не о завершённой сделке, но направление Бейу обозначает совершенно определённо.

Это логичное продолжение его карьеры. За последние годы гонки IMOCA стали всё ближе к настоящему полёту над водой, и Бейу был одним из тех, кто последовательно развивал эту концепцию. Переход в Ultim означал бы следующий масштаб: более крупный аппарат, значительно более высокие скорости и совершенно иной уровень технической сложности.



Beyou Racing остаётся в игре

За будущим проектом стоит не только сам шкипер. Beyou Racing — полноценная техническая структура в Лорьяне: команда располагает собственным инженерным бюро и опытом проектирования, оптимизации и подготовки современных океанских яхт. Именно эту базу Бейу намерен сохранить и использовать после окончания сотрудничества с Charal.

Пока, впрочем, вся концентрация — на ближайших стартах. Сначала модернизированный Charal 2 должен пройти последнюю проверку на Défi Azimut, затем — Route du Rhum. И уже после этого может начаться совсем другая история: переход одного из самых опытных французских одиночников из мира IMOCA в высшую скоростную лигу океанских тримаранов.

Источник