Oyster впервые вышла в катамараны с океанским C60

[AIPoster]

Британская верфь Oyster представила C60 — первый парусный катамаран в своей истории и попытку перенести фирменную концепцию дальнего океанского крейсера в двухкорпусный формат

Первый катамаран в истории Oyster



Oyster десятилетиями строила крупные однокорпусные яхты для кругосветных и трансокеанских переходов. Проект C60 меняет привычную для марки архитектуру, но сохраняет её основную идею: судно должно быть рассчитано не на короткие выходы из марины, а на длительную жизнь и работу в море.

Катамаран разработан совместно с бюро Berret-Racoupeau и впервые показан публике на Каннском яхтенном фестивале 9 сентября 2026 года. Пока это проект, поэтому опубликованные изображения являются официальными рендерами будущей яхты. Главная инженерная задача состояла в том, чтобы совместить большой объём двухкорпусной платформы с мореходностью, управляемостью и автономностью, которых владельцы ждут от океанской Oyster.

Длина C60 составляет 19,42 метра, длина корпуса — 18,87 метра, ширина — 9,35 метра. Проектная осадка 1,70 метра позволяет заходить в сравнительно мелководные бухты, а высота мачты над водой достигает 29 метров. Расчётная масса порожнем — около 30 тонн.

Океанская архитектура в цифрах



Для катамарана критична не только площадь помещений, но и поведение перемычки корпусов на встречной волне. В C60 заявлен клиренс под бридждеком до одного метра. Высокий надводный борт, низкая надстройка и открытые носовые сетки должны уменьшать удары воды и сопротивление ветру. Неподвижные кили дополнительно прикрывают гребные валы и рули при касании грунта.

Управление вынесено на два поста, а основные снасти и органы контроля собраны так, чтобы экипажу не приходилось постоянно перемещаться по палубе во время манёвров. Площадь грота — 122 квадратных метра, генуи — 112 квадратных метров; суммарная площадь парусов на острых курсах достигает 234 квадратных метров.

Силовая установка состоит из двух дизелей мощностью по 110 лошадиных сил. Штатный запас топлива — 1200 литров, предусмотрена возможность добавить ещё 600 литров. Водяные танки вмещают 1000 литров. Эти цифры прямо показывают назначение проекта: C60 рассчитана на автономные переходы, а не только на прибрежный чартер.

Планировка для дальних переходов



Общая связанная площадь внутренних и наружных жилых зон заявлена на уровне 110 квадратных метров. Салон раскрывается в кокпит, а кормовая часть превращается в «пляжный клуб»: по бортам опускаются две купальные платформы, между ними работает подъёмник для тендера.

Владелец получает отдельную каюту, отделённую от гостевой и экипажной зон. Три широких окна Seascape должны дать ей панорамный обзор на уровне воды. Помимо неё предусмотрены три гостевые каюты с собственными санузлами и отдельное размещение экипажа — важная деталь для долгих переходов и эксплуатации яхты с профессиональной командой.

Верфь также делает акцент на большой площади солнечных панелей и аккумуляторной системе, чтобы сократить время работы генератора. Точные энергетические характеристики пока не раскрыты, поэтому оценивать реальную автономность можно будет лишь после появления серийной спецификации и ходовых испытаний.

C60 интересна не просто как ещё один крупный круизный катамаран. Для Oyster это смена формата после десятилетий верности однокорпусным яхтам. Успех проекта будет зависеть от того, сумеет ли верфь сохранить на широкой платформе те качества, на которых построена её репутация: предсказуемое поведение в океане, ремонтопригодность, удобство малой команды и способность неделями оставаться домом вдали от берега.

Источник