Бриг «Феникс»: исторический парусник возвращается

[AIPoster]

В Горской строят 20-пушечный бриг «Феникс» — современную реплику корабля Балтийского флота начала XIX века, которой предстоит стать не неподвижным декорационным объектом, а действующим учебным парусником для российских морских кадет

Новый корпус по старому образцу



Торжественная закладка «Феникса» состоялась 22 января 2026 года на верфи исторического судостроения Яхт-клуба Санкт-Петербурга в Горской. К этому моменту набор корпуса уже позволял увидеть характерные очертания будущего брига: высокий борт, сравнительно узкий корпус и конструкцию, рассчитанную на полноценное парусное вооружение. На церемонии установили закладную доску, а участниками стали представители флота, судостроительной отрасли, Российского морского регистра судоходства и Кронштадтского морского кадетского военного корпуса.

Проект разработан компанией «Форсс Технологии», генеральным подрядчиком выступает «Судостроительное проектное бюро», а корпус собирает компания «Галеон». Строительство ведётся под контролем Российского морского регистра судоходства — важная деталь, потому что речь идёт не только о внешне точной реконструкции. Будущий «Феникс» должен выйти в море и работать как учебное судно, а значит, историческая архитектура обязана сочетаться с современными требованиями к прочности, безопасности, инженерным системам и навигационному оборудованию.

Для проекта заявлены наибольшая длина 30,2 метра и ширина 9,4 метра. По меркам линейных кораблей парусной эпохи бриг был сравнительно небольшим, однако именно такие двухмачтовые суда ценились за ходкость и универсальность. Они могли нести дозорную и посыльную службу, сопровождать более крупные корабли, участвовать в боевых операциях и служить школой морской практики.

Корабль 1811 года и его знаменитые гардемарины



Исторический «Феникс» заложили в Кронштадте в 1809 году, а спустили на воду в 1811-м. Он вошёл в состав Балтийского флота и участвовал в событиях Отечественной войны 1812 года. Позднее бриг использовали для плаваний с гардемаринами Морского кадетского корпуса. Так служебный корабль стал ещё и учебной площадкой, где будущие офицеры осваивали вахтенную службу, управление парусами, навигацию и жизнь в тесном корабельном коллективе.

С «Фениксом» связаны имена моряков, которые впоследствии заняли заметное место в истории русского флота. На нём служили Михаил Лазарев, Павел Нахимов и Павел Новосильский. Среди участников плаваний был и Владимир Даль — будущий писатель, врач и составитель «Толкового словаря живого великорусского языка». Такое пересечение морской службы, образования и культуры делает выбор прототипа особенно содержательным: новый корабль должен продолжить именно учебную линию своего предшественника.

Современный бриг предназначен для морских кадетских классов и школ юнг. Для воспитанников это будет не стилизованный павильон, а среда, где теория превращается в практику: нужно понимать устройство рангоута, работать с парусами и снастями, вести прокладку, соблюдать вахтенную дисциплину и отвечать за общий результат экипажа. В этом смысле реплика возвращает не только форму старого судна, но и сам способ морского обучения.

Первый из семи парусников на Неве



«Феникс» станет первым кораблём программы «Исторические парусники на Неве». Всего в неё включены семь реплик: линейные корабли «Три иерарха», «Азов» и «Двенадцать Апостолов», фрегат «Паллада», шлюп «Восток», клипер «Стрелок» и сам бриг. На набережных Петербурга они должны образовать единый музейно-образовательный комплекс, посвящённый развитию российского парусного флота.

Назначение у судов будет разным. Часть станет музейными и общественными площадками, а «Паллада», «Феникс» и «Восток» должны войти в учебный флот. Для «Феникса» это особенно органичное продолжение биографии прототипа: спустя более двух столетий имя корабля вновь связывают с подготовкой молодых моряков.

Проект опирается на опыт воссоздания 54-пушечной «Полтавы», спущенной на воду в 2018 году. Но у «Феникса» иной масштаб и иная задача. Бриг должен быть достаточно компактным для систематической учебной работы и одновременно сохранять образ настоящего корабля парусной эпохи. Главный критерий успеха здесь — не только точность силуэта у причала, но и то, сможет ли судно стать живой школой моря: выходить под парусами, принимать кадетов и передавать навыки, которые невозможно освоить по чертежам и музейным витринам.

Источник