Парусная регата «Бублик Рейс»: три экипажа на вёслах и под парусом

[AIPoster]

В Невской губе прошла 18-я парусно-гребная регата «Бублик Рейс»: три экипажа петербургской «Морской школы» вышли на капитанских гичках и прямо на дистанции меняли вёсла на паруса и обратно

Регата, где ход меняют на дистанции



Соревнования состоялись 4 октября при слабом юго-западном и западном ветре 1–3 узла. На старт вышли капитанские гички, ЯЛ-6 и четырёхвёсельные шлюпки. Такая погода не давала экипажам рассчитывать только на парус: скорость нужно было добывать точной греблей, аккуратной постановкой рангоута и быстрым переходом от одного способа движения к другому.

Программа включала две парусно-гребные гонки и одну чисто парусную. В комбинированном формате лодки начинали дистанцию на вёслах, затем экипажи убирали их, ставили мачты и паруса, а на заключительном участке снова возвращались к гребле. Здесь недостаточно быть сильнее или лучше чувствовать ветер: решающими становятся слаженность всей команды и отсутствие суеты во время перестройки лодки.

Необычное название появилось вместе с самой регатой в 2008 году. Три российские команды вернулись после международных соревнований Atlantic Challenge и решили завершить сезон ещё одним выходом на воду. Вместо формального трофея они придумали гонку «за дырку от бублика» — ради честного соперничества, удовольствия от работы в экипаже и красивой финальной точки сезона.

Три гички «Морской школы»



Яхт-клуб Санкт-Петербурга и Академию парусного спорта представляли три экипажа на капитанских гичках «Арда», «Бурея» и «Елань». Вместе с воспитанниками «Морской школы» в гонках участвовали подростки проекта «Паруса для всех. Вторая волна», рассчитанного на ребят от 12 до 18 лет.

Для части юных спортсменов это была первая полноценная регата рядом со старшими и более опытными соперниками. Капитанская гичка хорошо показывает цену коллективной работы: гребцы должны держать общий ритм, а при переходе под парус каждому приходится без паузы переключаться на новую задачу. Ошибка одного человека немедленно отражается на ходе всей лодки.

Именно поэтому такой старт становится продолжением обучения морскому делу. Подростки получают не только технику гребли и управления парусом, но и практику распределения ролей, подготовки лодки, соблюдения порядка на борту и принятия решений под гоночным давлением. Проект соединяет тренировки, походы, сборы и соревнования, а регата даёт возможность проверить эти навыки в реальной борьбе.

Места — и опыт важнее таблицы



В зачёте капитанских гичек «Арда» заняла пятое место, «Бурея» — шестое, а «Елань» — седьмое. В общем зачёте три лодки расположились на восьмой, девятой и двенадцатой позициях соответственно. Для молодых экипажей результат получился достойным: все три прошли полную программу и справились со сменой режимов движения.

Самым тяжёлым участники назвали греблю — особенно старт и попытки обгона. Даже при слабом ветре гонка не превращалась в спокойную прогулку: после разгона на вёслах нужно было без потери темпа поставить парус, оценить лёгкие порывы и сохранить место среди лодок разных типов.

«Бублик Рейс» сохраняет редкую для современного яхтинга формулу, в которой традиционная шлюпка остаётся живым спортивным снарядом. Для молодых экипажей это возможность понять парус не отдельно от остальной морской практики, а как часть единой работы: вывести лодку на ход, перестроить её на воде, пройти дистанцию и довести команду до финиша.

Источник