Route du Rhum: фаворит возвращается после двух сходов

[AIPoster]

Сэм Гудчайлд подходит к старту Route du Rhum в статусе одного из главных претендентов на победу, но прежде ему нужно закончить гонку, которая дважды не пустила его дальше первых испытаний

Две попытки, которые закончились слишком рано



Route du Rhum — одна из самых узнаваемых одиночных трансатлантических гонок. Маршрут длиной около 3540 морских миль начинается в Сен-Мало и заканчивается в Пуэнт-а-Питре на Гваделупе. В нынешнем, тринадцатом розыгрыше заявлены 22 яхты IMOCA, а старт назначен на 1 ноября.

Для 36-летнего англо-французского шкипера Сэма Гудчайлда эта гонка давно стала незакрытым делом. Две предыдущие попытки завершились не финишем, а аварийным прекращением борьбы. Два розыгрыша назад он потерял мачту на Class40. Четыре года назад, уже на тримаране Ocean Fifty, Гудчайлд получил серьёзную травму лица вскоре после старта.

Теперь он возвращается на монокорпусной IMOCA MACIF Santé Prévoyance и говорит о задаче без лишней драматизации: прежде всего нужно пересечь финишную черту, а если получится — сделать это первым. Прошлые неудачи он не считает потерянным временем: обе кампании дали ему опыт и помогли лучше понять собственные пределы. Но спортивный долг перед Route du Rhum всё равно остаётся.

Сюжет усиливает и форма шкипера. За два последних сезона Гудчайлд стал одним из самых стабильных гонщиков класса. На MACIF он может одержать шестую победу в семи стартах. Такой результат превращает его из просто сильного участника в человека, за которым соперники будут следить с первых часов трансатлантики.

Быстрая яхта и сложный выбор между риском и осторожностью



MACIF Santé Prévoyance построена в 2022 году по проекту Гийома Вердье. Раньше на этой яхте выступал Шарль Дален: лодка была доведена до рабочего состояния, получила новый комплект фойлов и уже доказала способность выигрывать крупнейшие океанские гонки. Гудчайлду не пришлось начинать с устранения «детских болезней» — он получил зрелую и очень быструю машину.

Но Route du Rhum редко вознаграждает одного лишь владельца лучшей скорости. Осенний выход из Ла-Манша и переход через Бискайский залив нередко заставляют одиночников идти против волн и серии атлантических циклонов. В такой обстановке шкипер постоянно решает, когда давить на лодку, а когда убирать мощность и сохранять технику.

Гудчайлд формулирует эту дилемму предельно ясно. Слишком осторожный режим лишит шансов на победу, однако непрерывная атака способна закончить гонку поломкой. На дистанции примерно в десять суток даже короткая остановка на ремонт дорого стоит, но и пройти весь океан на пределе невозможно. Нужно вовремя замедлиться, пережить тяжёлый участок и сразу снова включиться в борьбу.

Особенно важной станет надёжность первых суток. Именно тогда флот ещё плотный, прогноз быстро меняется, а желание не отпустить соперников подталкивает к рискованным решениям. Для Гудчайлда, чьи две кампании оборвались до настоящей океанской дуэли, этот отрезок будет не только тактическим, но и психологическим испытанием.

Четыре соперника и последняя гонка на нынешней MACIF



Главными оппонентами Гудчайлда называют Бориса Херрманна на новой Malizia 4, Жереми Бейу на глубоко модернизированной Charal, Себастьена Симона на новой Groupe Dubreuil–Air Caraïbes и Амброджо Беккарию на Allagrande MAPEI.

Особенно любопытна дуэль с Беккарией. В Vendée Arctique итальянец оказался впереди, зато в 48-часовой гонке Défi Azimut Гудчайлд взял реванш. Их яхты сильны в разных условиях: там, где одна ускоряется, другой приходится защищаться. Поэтому итог может решить не абсолютная скорость, а умение минимизировать потери на неудобных курсах и точно использовать промежуточную погоду.

Для Бейу нынешняя Route du Rhum станет последней гонкой на Charal. Для самого Гудчайлда — последним стартом на нынешней MACIF, которая уже выставлена на продажу. В начале следующего года он должен получить новую IMOCA Вердье. Это добавляет кампании ощущение финала: лодка и команда прошли большой цикл и хотят завершить его результатом, соответствующим их скорости.

Есть и человеческий контекст. Команда MACIF пережила уход из жизни Шарля Далена, с которым создавался и побеждал этот проект. Многие специалисты, работающие сейчас с Гудчайлдом, прежде готовили яхту вместе с Даленом. Победа не изменит случившегося, но станет для команды сильной точкой в трудном сезоне.

Route du Rhum уже дважды напомнила Гудчайлду, насколько безразличен океан к статусу фаворита. В третий раз у него есть быстрая яхта, форма, опыт и понятный круг соперников. Осталось главное — провести MACIF через Атлантику без лишней осторожности и без той ошибки, после которой скорость перестаёт иметь значение.

Источник