Stormy Weather: любимая яхта Олина Стивенса

[AIPoster]

Stormy Weather задумывалась как бескомпромиссная океанская гоночная яхта, но пережила почти век именно потому, что оказалась не только быстрой, но и удивительно жизнеспособной

Йол Stormy Weather спустили на воду 14 мая 1934 года на верфи Генри Невинса в Сити-Айленде, Нью-Йорк. Олину Стивенсу было двадцать пять лет. Он развил идеи своей знаменитой Dorade: сделал лодку немного длиннее и пропорционально шире, сохранив лёгкие, чистые обводы и способность долго поддерживать высокую скорость в океанской волне.

Корпус длиной 16,4 м получил обшивку из филиппинского махагони по гнутым шпангоутам из белого дуба Новой Англии. Длина по ватерлинии составляла 12,1 м, ширина — 3,7 м, осадка — 2,4 м. При водоизмещении около 20,3 т площадь парусов достигала 123,7 м². Это была большая, но не тяжеловесная по характеру яхта: стройный корпус, длинные свесы и йолское вооружение позволяли сочетать ходкость с управляемостью на длинной дистанции.

Название выбрал первый владелец Филип Лебутилье, услышав песню Stormy Weather. Но репутацию лодке создала не романтика имени, а точность проекта и работа экипажа.

Победы, которые сделали проект эталоном



В 1935 году Stormy Weather под командованием Рода Стивенса вышла на трансатлантическую гонку из Нью-Йорка в Берген. Перед стартом с яхты сняли 35-сильный бензиновый двигатель вместе с валом и винтом, освобождая массу и уменьшая сопротивление. Навигатор получал по радио сведения о погоде и ледовой обстановке, строил собственные карты циклонов и искал путь между льдами у Ньюфаундленда.

Первой пересекла океан 70-футовая Vamarie, но Stormy Weather финишировала менее чем через пять часов после неё и выиграла по исправленному времени с преимуществом 42 часа. Затем яхта направилась к старту Fastnet Race. В преимущественно слабый ветер она пришла к финишу третьей в абсолюте и победила по гандикапу более чем на шесть часов.

Успех не был единичной удачей. В 1936 году Stormy Weather выиграла свой класс в гонке Ньюпорт — Бермуды, затем пять раз подряд побеждала на маршруте Майами — Нассау. За первые двадцать лет она стартовала в 31 крупной океанской гонке, двенадцать раз выигрывала общий зачёт и пятнадцать раз становилась первой в классе.

Особенность проекта проявлялась не в одном выдающемся качестве, а в балансе. Яхта несла достаточно парусов для слабого ветра, оставалась управляемой в свежую погоду и не требовала превращать гоночную кампанию в борьбу с самой лодкой. Поэтому Олин Стивенс относил Stormy Weather к своим любимым проектам, хотя обычно осторожно говорил о собственных работах.

Океанская жизнь вместо музейной тишины



К концу 1970-х яхта оказалась в плохом состоянии, но новый владелец Пол Адамтуэйт выбрал восстановление с расчётом на настоящее плавание. Сломанные шпангоуты заменили ламинированными дубовыми, уложили новый поднастил и тиковую палубу, установили дизель Yanmar. Повреждённую молнией мачту сменили на деревянную из ситхинской ели, повторив исходную геометрию с небольшими изменениями по совету Рода Стивенса.

Адамтуэйт пересёк на Stormy Weather Атлантику 36 раз, трижды в одиночку. Яхта зимовала в Карибском море, летом возвращалась в Европу и продолжала участвовать в Fastnet и классических регатах. В 1995 году, через шестьдесят лет после первой победы, она заняла шестое место в общем зачёте Fastnet.

Большая реставрация 2000–2001 годов в Италии вернула оригинальный облик палубным рубкам и арматуре. Позднее снимали балластный киль, меняли часть бронзовых килевых болтов и участки подводной обшивки, перебирали рангоут и изготовили новый руль по исходному профилю. Важно, что работы не превратили яхту в неподвижный экспонат: безопасность и надёжность обновляли, сохраняя конструктивную логику проекта.

В 2007 году 98-летний Олин Стивенс снова вышел на ней в гонку у Арджентарио. А в 2015-м Stormy Weather вернулась в Fastnet на восьмидесятилетие своей победы и стала четвёртой в классе IRC 4 и одиннадцатой в общем зачёте. Её история показывает редкое качество большого проекта: спустя десятилетия он остаётся понятным экипажу, ремонтопригодным и достаточно быстрым, чтобы спорить не только за красоту, но и за результат.

Источник