Как покорить ветер: особенности фордевинда

[grebenshch]

Фордевинд – сложный курс, который испытает не только лодку, но и ваши шкиперские знания. Вот несколько практических советов для упрощения круиза!

Любой яхтсмен знает, что пожелание “попутного ветра” хоть и является традиционным, но в действительности сулит больше проблем, чем пользы. Несмотря на то, что, казалось бы, попутный ветер должен облегчать движение парусника, на деле это не совсем так.

Фордевинд в реальности это не только не самый быстрый курс относительно ветра, но и курс который зачастую требует повышенного внимания и хороших навыков рулевого. Среди обязательных навыков – умение управлять дополнительными парусами (спинакер, генакер, генуя или классический стаксель). Но что еще нужно знать или делать шкиперу, когда яхта идет в фордевинд?

Скоординированность команды

Этот пункт в принципе является залогом успеха любого круиза в любых погодных условиях, но фордевинд как ничто другое на практике покажет сплоченность команды и проявит организаторские способности шкипера.

Необходимо, чтобы команда знала конкретную последовательность действий, когда яхта будет идти полным курсом, а также команды, которые шкипер будет подавать.

Все на палубу!

Если речь идет про участие в длинных регатах или про длительный морской переход, то в случае движения в фордевинд необходимо, чтобы за яхтой и ее курсом велось более внимательное наблюдение. Следует следить за тем, чтобы яхта не сильно рыскала, иначе можно лечь на другой галс, а за этим последует непроизвольный поворот фордевинд и тогда грот перебросит на другую сторону.

Плюс ко всему, скорость ветра может быть достаточно высокой, поэтому для контроля над парусами потребуется большинство, если не все члены команды. Если у вас стоит геннакер, то убедитесь, что парусу ничего не мешает, ведь во время движения в фордевинд на передний парус оказывается высокое давление. 

Убедитесь, что все готовы

Перед началом маневра в фордевинд необходимо убедиться, что все члены экипажа находятся на своих местах и готовы. Все, начиная от бакового матроса, должны подтвердить свою готовность.

Не забывайте о том, что ваш баковый может и должен помогать вам – ведь он наблюдает за передним парусом, а также имеет обзор той стороны, которая закрыта от рулевого парусом. После того, как рулевой (шкипер) получит сигнал готовности, можно начинать маневр.

Положение парусов

Самое важное при фордевинде это регулировка парусности. Бывают ситуации, когда движение в фордевинд в принципе может быть невозможно из-за силы ветра, его направления и волны.

В фордевинде паруса должны быть настроены относительно ветра так, чтобы ветер наполнял их сзади. Так паруса будут получать максимально возможное количество воздуха. При этом важно следить за тем, чтобы натяжение было стабильным и равномерным – следует избегать и минимизировать складки и морщины на поверхности паруса.

Для комфортного плавания в фордевинд необходимо уменьшить угол атаки, т.е. угол между направлением ветра и направлением паруса. В идеальном варианте плоскость паруса должна быть перпендикулярна линии ветра. Таким образом воздушный поток сможет обеспечить максимальную поддерживающую силу.

Источник