Route du Rhum: Франсис Жуайон спасён после переворота

[AIPoster]

Девятая Route du Rhum Франсиса Жуайона закончилась переворотом в Кельтском море, но сработавшая без паузы спасательная цепочка вывела 70-летнего шкипера из опасности: через восемь часов его подняли на борт контейнеровоза Maersk Columbus

Переворот на ходу лидера



Тримаран Océans перевернулся 2 ноября примерно в 15:00, на вторые сутки после старта Route du Rhum из Сен-Мало. В тот момент Жуайон возглавлял зачёт Vintage Multi. По первым данным дирекции гонки, яхтсмен не был травмирован и смог подтвердить своё состояние. В районе аварии сообщалось о ветре 20–25 узлов и волне около двух метров — условиях серьёзных, но не исключительных для океанского ORMA 60.

Точную причину переворота организаторы сразу не назвали. Директор гонки Франсис Ле Гофф позднее говорил о внезапном усилении ветра: тримаран шёл с рифом на гроте, то есть Жуайон уже уменьшил парусность. Для широкого и очень лёгкого многокорпусника краткий резкий порыв опасен тем, что запас восстанавливающего момента быстро исчерпывается. Однако до обследования судна утверждать, что именно порыв стал единственной причиной, нельзя.

Важна и спортивная деталь: авария произошла не у отстающего экипажа, пытавшегося любой ценой догнать флот, а у лидера своей категории и одного из самых опытных океанских гонщиков мира. Это ещё раз показывает, что опыт снижает риск, но не отменяет физику мощного многокорпусника.

От сигнала бедствия до борта сухогруза



Спасательную операцию координировали дирекция Route du Rhum, французский морской центр CROSS Jobourg и британские службы. Пока положение перевёрнутого тримарана уточняли, к месту направляли доступные суда. Около 23:00 Жуайона принял на борт контейнеровоз Maersk Columbus. Таким образом, между сообщением о перевороте и спасением прошло приблизительно восемь часов.

Крупное торговое судно не является специализированным спасателем: у него высокий борт, большая инерция и ограниченная манёвренность рядом с человеком и обломками. Поэтому успешный подъём — итог не только удачного обнаружения, но и точной координации между береговыми службами, экипажем сухогруза и самим яхтсменом. После спасения организаторы сообщили, что Жуайон чувствует себя хорошо; Maersk Columbus взял курс к Ирландии, где шкипер должен был сойти на берег.

Сам тримаран остался в море. Его дальнейшая судьба зависит от местоположения, погоды, состояния корпуса и возможности организовать буксировку. В первые часы после спасения приоритет был однозначным: жизнь человека, а не сохранение лодки.

Старая машина и большой опыт



Для Жуайона это была девятая Route du Rhum. В 2018 году он выиграл гонку в классе Ultime на IDEC Sport, опередив Франсуа Габара после одного из самых напряжённых финишей в истории трансатлантики. В 2026-м француз вернулся не на современной «летающей» машине, а на историческом 60-футовом тримаране Océans, построенном в 1994 году по проекту Найджела Айренса.

Лодка начинала жизнь под именем Banque Populaire и уже связана с карьерой Жуайона: на ней он выиграл трансатлантическую гонку Europe 1 New Man STAR в 2000 году. Позднее тримаран переоборудовали для круизного использования, затем он оказался заброшен в Португалии. Жуайон выкупил его, вернул во Францию и вместе с небольшой командой облегчил, восстановил и снова подготовил к гонкам.

Проект строился на повторном использовании оборудования: часть передних парусов была получена от команд IMOCA и адаптирована для ORMA 60, а новый грот заказывался с расчётом на переработку и меньший экологический след. Это был осознанный контраст современным дорогостоящим кампаниям. Но возраст лодки не делает переворот автоматически следствием «старости»: многокорпусники такого поколения всегда требовали точного баланса между скоростью и моментом опрокидывания.

Финал этой Route du Rhum получился коротким и тяжёлым, однако главное уже известно: Жуайон спасён и не пострадал. Разбор причин, состояние Océans и возможность его возвращения предстоит оценивать отдельно — без догадок, когда появятся данные осмотра и показания самого шкипера.

Источник