Флотские байки



В конце 70*х стояли в Находке, брали генгруз для северного завоза. Я -на вахте у трапа. Смотрю - в порту какой-то ажиотаж, толпа со всякими банками, вёдрами, канистрами устремилась в конец причала. Бригадир докеров, что наш пароход грузили, по рации о чём-то поговорил и и выпросив у нашего дракона канистру тоже намылился бежать.
- Слышь, друг, чё за дела ?!
- Танкер со спиртом пришел !!!
Выяснилось что откуда-то с югов пришел танкер, не то чтобы со спиртом - он пришел пустой, но пару месяцев таскал спирт где-то на карибах, а после выгрузки последней партии, как это всегда бывает, в магистралях, в карманах , в танковых очкурах у него осталось несколько тонн спирта. Весь его слить просто технически невозможно.
И вот весь находкинский порт ломанулся к этому танкеру ! Нужно ли говорить, что буквально через час порт стал ?! То есть совсем. Замер.
ЧП ! Скандал ! Срочно высвистали начальника пароходства, капитана порта.
Приняли решение продуть магистрали танкера забортной водой....
...
Вы когда-нибудь видели струю спирта толщиной в пол-метра хлещущую в море ? Я - видел. Вы когда-нибудь видели плачущих находкинских докеров ?
Это я тоже видел. Они стояли у танкера тесной толпой, сняв каски и плакали мутными пьяными слезами....

PS. А наш дракон не все канистры отдал докерам. Они на-пару с трюмным матросиком успели таки затарить две 20 литровых и спрятать их в малярке.
Так что северный завоз у нас прошел весело и непринужденно.

Россия омывается тринадцатью морями, поэтому ее заслуженно можно назвать морской державой. Фотографии, составляющие экспозицию «Россия морская», расскажут о прекрасно сконструированных судах, морских пейзажах и борьбе человека со стихией.

Балтийское, Черное, Азовское, Белое, Баренцево, Охотское – у каждого моря, как и у человека, есть свой характер и темперамент, его настроение может быть переменчивым. Выставка «Россия морская», проходящая в рамках одноименного фестиваля, расскажет при помощи двухсот пятидесяти снимков о самых разных явлениях, имеющих отношение к теме моря: от рыболовства и парусного спорта до военного кораблестроения и истории российского флота.

Но проект не ограничивается выставкой фотографий. В разные дни будут проводиться кинопоказы, тематические лекции, презентации книг о море, встречи с капитанами кораблей, мастер-классы (к примеру, по завязыванию морских узлов) и многое другое.

Дополнительная информация тут: http://classicgallery.ru/ru/vystavki/fotovystavka-festival-rossiya-morskaya

Телеуправляемая торпеда в борту ПЛАРБ «К–178»

В октябре 1989, ПЛАТ "К-469" 671 с экипажем "К-454" на борту проводила учебную стрельбу на глубине 150 метров. Когда телеуправляемую торпеду готовили к выстрелу, вертикальный тракт аппаратуры самонаведения отключить забыли. А все остальное сделали правильно: совместили пеленги на цель и на торпеду, включили систему самонаведения, торпеда стала наводиться, и вдруг все отключилось. Торпеду в точке предполагаемого всплытия не обнаружили, зато командир "К-178", ПЛА-цели после всплытия в районе завопил в эфир что-то вроде: «Караул!». Хорошо, что все обошлось, на "К-178" первоначально даже не придали значения, что их там долбанул по корпусу. Лодку вернули в базу. Торпеду вытащили, сделав любительский снимок. Лодку "К-178"— на завод, торпеду — в ремонт, командира БЧ-3 "К-454" предупредили о неполном служебном соответствии.

Фактический результат стрельбы экипажа"К-454" это ошибка персонала торпедо-технической базы (ТТБ) и личного состава БЧ-3 при приготовлении практической торпеды. Торпеда наводилась не только по горизонтали, но и по глубине. Результат на фотографии. На ТТБ кого-то поснимали. Экипажу "К-178" очень повезло - торпеда попала в район реакторного отсека и застряла между баллонов ВВД и ГВД. А так, все говорят, что торпеда вошла удачно. Ни чего важного не повредила, кроме обшивки легкого корпуса.

(с) Рудольф Гусев, "Такова торпедная жизнь"

Российский подводный флот переживает ренессанс. Впервые в современной российской истории на стапелях Северодвинского машиностроительного предприятия строятся сразу четыре современные атомные подводные лодки. 19 марта - в День моряка-подводника будет заложена 5-я. Самая современная субмарина проекта 885 типа «Ясень» с индексом «М» и именем «Архангельск».



Корабли 885 проекта последнее слово в российском подводном кораблестроении. Самые тихие и самые мощные по составу вооружения. Их часто сравнивают по боевым возможностям с американскими подводными «одноклассниками» типа SeaWolf, от строительства которых США отказались по финансовым причинам и Virginia. Эксперты британской The Sunday Times в свое время оценивали возможности подводных лодок 885 проекта: «Новый российский подводный флот будет иметь восемь подлодок серии «Ясень», каждая из которых имеет 24 крылатые ракеты большой дальности «Гранат» с боеголовкой в 200 килотонн.
 
Технические показатели новой подводной лодки таковы, что ее почти невозможно обнаружить в Мировом океане, что делает «Северодвинск» практически неуязвимой перед лицом новейших систем противолодочных вооружений. Россия вырвалась вперед в подводных технологиях». «В первую очередь появлением новой российской подлодки обеспокоены США, - цитирует издание слова источника из разведслужб. - Мы не знаем и половины того, что находится на борту этой субмарины». Хорошо, что таких кораблей, пока, не много», - констатирует эксперт.



Ниже травы, тише воды
 
В составе ВМФ России всего одна лодка проекта «Ясень» - «Северодвинск». Еще три: «Казань», «Новосибирск» и «Красноярск» стоят в цехе Северодвинского машиностроительного предприятия в разной степени готовности. А всего до 2020 года планируется заложить 7 подлодок данного проекта. Все они будут построены  по обновленному проекту с литерой «М». «Ясень-М» отличаются от классического проекта «Ясень» более совершенным радиоэлектронным вооружением», - сообщил в интервью РИА заместитель гендиректора конструкторского бюро «Малахит» Николай Новоселов. Других деталей конструктор не раскрывает - 885 проект самый засекреченный проект нашего флота. Как говорят специалисты, лодки проекта 885  прямые наследницы крайне удачной серии наших субмарин 3-го поколения проекта 971 типа «Акула». Эти корабли сегодня составляют основу наших многоцелевых ударных подводных кораблей, предназначенных для рейдерских действий на морских коммуникациях. Практически бесшумные в океанских глубинах, они одинаково эффективно действуют против транспортов, боевых кораблей, а так же могут наносить удары крылатыми ракетами по береговой инфраструктуре противника.



Совсем недавно они отметились в 200-мильной зоне возле берегов США и Канады, чем вызвали нешуточный переполох у американских и канадских военных. И те и другие не смогли отследить перемещение русских субмарин. Опасения понятны. На борту «Акулы» имеются аналогичные американским «Томагавкам» крылатые ракеты Х-55 «Гранат» (28 штук), способные преодолевать по 3 тысячи километров и доставлять в нужное место 200-килотонные ядерные заряды.
 
«М» значит модернизированная



Впрочем, телеканалу ЗВЕЗДА удалось узнать кое-какие детали о нашей новейшей субмарине 885 проекта. Например, в отличие новейших стратегических подводных ракетоносцев 4-го поколения 955 проекта типа «Борей»: «Юрий Долгорукий» и «Александр Невский» у которых впервые примененная техническая начинка составляет не более 40% у АПЛ «Казань» все системы, узлы и механизмы совершенно новые, никогда и нигде прежде не использовавшееся. Это абсолютно новое высокотехнологичное оборудование, не имеющее аналогов в советском и российском военном кораблестроении. По некоторым данным, для сравнения, один корабль 955 проекта обходится Минобороны в 23 млрд. - «Ясень» в сумму, превышающую 200 млрд. рублей.
 
Если провести параллели с американцами, то стоимость «Ясеня» вполне терпимая. Так, «Морской волк» обходиться бюджету США $ 4,4 млрд. (общая стоимость строительства 3 АПЛ оценивается не менее чем в $ 13,2 млрд.). Для сравнения - последние атомные авианосцы типа «Нимитц» вместе с авиагруппой обошелся  американскому бюджету чуть более $ 5 млрд., а одна АПЛ предыдущего проекта типа  «Лос-Анджелес» всего в $ 741 млн.
 
Золотая рыбка подплава



Проекта 885 - квинтэссенция всего того, что наработала отечественная оборонка за более чем полувековой период развития подводного кораблестроения. В проекте применена компромиссная смешанная система конструкции, когда легкий корпус «охватывает» только часть прочного корпуса в носовой части подлодки для снижения шумности. Впервые в практике отечественного кораблестроения торпедные аппараты расположены не в носу корабля, а за отсеком центрального поста, что позволило разместить в носовой оконечности антенну нового гидроакустического комплекса. Для ракетного оружия используются восемь вертикальных пусковых установок. Корпус корабля изготовлен из высокопрочной маломагнитной стали. Поэтому он может погружаться на 600 (обычные лодки не более 300 метров) и более метров, что делает его практически недосягаемым для всех видом современного противолодочного оружия. Максимальная скорость хода более 30 узлов (60 км/ч). На лодке один реактор (на всех проектах по 2).



В центральной части корпуса размещен ракетный отсек с 8-ю универсальными ракетными шахтами. В них могут располагаться противокорабельные оперативно-тактические ракеты 3М55 «Оникс» (24 ракеты, по 3 в каждой шахте). Это аналог российско-индийского комплекса «БраМос». На базе этой машины сейчас создается гиперзвуковой ударный комплекс «Циркон». Корабль так же способен применять противокорабельные тактические ракеты типа Х-35, стратегические крылатые ракеты Х-101 либо ЗМ-14Э комплекса П-900 «Клуб». которые могут достать любой береговой объект с дистанции в 5000 км. Так же на лодке установлены шесть 650- и 533-мм торпедных аппарата через которые экипаж может вести стрельбу всеми типами современных торпед, проводить минные постановки и даже использовать беспилотные подводные аппараты.
 
По своим характеристикам  «Северодвинск» способен решать любые задачи: бороться с авианосными соединениями, охотиться за стратегическими АПЛ противника или наносить массированные ракетные удары по береговым целям. Все это делает его более универсальной системой оружия, чем американский SeaWolf. Госпрограмма вооружений до 2020 года ставит развитие флота и его подводной составляющей в один ряд со стратегическими ядерными силами, как один из главных приоритетов государства. Из 22 трлн. на флот приходится почти 5 трлн. рублей. Суммы астрономические, но необходимые. Эксперты говорят, что даже 8 российских подлодок на боевом дежурстве обеспечивают паритет с США. А с началом ввода в строй субмарин новых поколений 955 и 885 серий мы сделаем существенный шаг вперед. Подводники убеждены: несмотря на то, что Москва и Вашингтон декларируют партнерские взаимоотношения, в морских глубинах идет настоящая война. Война технологий, в которой наш подводный флот не только достойный противник, но и серьезный конкурент.
 
Автор: Дмитрий Литовкин
отсюда
 

<iframe width="640" height="385" src="//www.youtube.com/embed/_H1e7-L1WhQ?fs=1&start=" frameborder="0" allowfullscreen></iframe>

В ночь с 10 на 11 марта на 96-м году жизни умер легендарный севастополец, участник боевых действий Великой Отечественной войны капитан 1 ранга в отставке Павел Павлович Сивенко, которого знали не только в нашей стране, но и за рубежом. В частности, он был награжден орденом Президента США "За выдающуюся службу".

О смерти Павла Павловича Сивенко сообщили сотрудники Севастопольского гидрофизического института, в котором он проработал много лет, начиная с 1961 года.

Павел Сивенко родился 10 декабря 1919 года в Тбилиси. Войну встретил в Севастополе. В 1941 году закончил Черноморское высшее военно-морское училище имени П.С. Нахимова и получил распределение на линкор "Севастополь", который позже переименовали в "Парижскую коммуну". Затем он попал на малый противолодочный корабль СК-065, который был вписан золотыми буквами в историю не только Черноморского флота, но и всего ВМФ.

В феврале 1943 года, в результате десантной операции, южнее Новороссийска был образован плацдарм, вошедший в историю Великой Отечественной войны под названием "Малая Земля". 25 марта 1943 года СК-065 под командованием старшего лейтенанта Павла Сивенко вышел из кавказского порта Туапсе на очередное боевое задание: ему предстояло сопроводить в Геленджик транспорт "Ахиллион", груженный горючим для авиации. Ни командир, ни экипаж не могли знать тогда, что от их действий во многом будет зависеть судьба обороны Новороссийска.

Маленький "морской охотник" волчком крутился вокруг транспорта с боеприпасами "Ахиллион", прикрывая его и отбиваясь от множества самолетов огнем двух 45-миллиметровых пушек и двух пулеметов. От метких попаданий два "Юнкерса" рухнули в море. Неравный бой длился около получаса, до подхода нашей авиации СК-065 получил почти полторы тысячи пробоин, левый борт был снесен полностью. Но чудом держась на плаву, отважный катер все-таки довел "Ахиллион" с жизненно важным грузом до Геленджика. Выполнение этого боевого задания помешало немцам захватить Новороссийск и уничтожить силы Черноморского флота, базировавшиеся в портах Кавказа.

Командир легендарного охотника прославился и тем, что спас будущего руководителя страны Леонида Ильича Брежнева. В одном из интервью Павел Сивенко рассказывал, как катер, на котором находился Брежнев перевернулся и СК-065 оказался первым, кто пришел на помощь.

Героический СК-065 за свой подвиг приказом наркома Военно-Морских Сил СССР Николая Кузнецова удостоился чести называться гвардейским — впервые в советской военной истории, ибо гвардейское звание присваивалось лишь соединениям и крупным кораблям. А это был корабль четвертого ранга.

Командир "Морского охотника" старший лейтенант Павел Сивенко награжден орденом Красного Знамени, орденом Великой Отечественной войны первой степени, медалями "За оборону Севастополя", "За оборону Новороссийска", "За оборону Одессы" и орденом Президента США "За выдающуюся службу". Павел Сивенко внес большой вклад в восстановление разрушенного города-героя Севастополя.

У него остался сын, капитан 1 ранга запаса Игорь Павлович Сивенко.

Владимир Пасякин
источник

via





Жизнь похожа на скоростную трассу и многое, что раньше казалось футуристическим, становится ближе и реальнее. Предлагаем познакомиться с десятью самыми красивыми концептами моделей яхт. Все они принадлежат известным дизайнерам с мировым именем, кроме одной, разработанной двумя студентами.









10. Fly Cruiser



Яхта Fly Cruiser - одна из четырех, разработанных британцем Филом Поли. Другие его модели не менее интересны: Cruiser, Sub Cruiser и Power Cruiser. Яхта буквально готова сорваться с места. Нажав на кнопку, вы понесетесь над волнами на скорости 100 узлов (185 км/ч). Если цель поездки всего лишь прогулка, то скорость в 10-40 узлов подойдет больше (40-60 км/ч). Как ни крути, но яхты Поли роскошны – они поражают и внешне и внутри. Интерьер отличает превосходное качество материалов и форм, особенно впечатляют инновационная панель управления и технические характеристики. Яхта прекрасно ведет себя в любую погоду.

9. Jazz





Это судно длиной 95 метров – одно из пяти футуристических творений лондонского дизайнера Захи Хадид и компании Blohm & Voss. На вебсайте Хадид написано, что вдохновение пришло благодаря наблюдениям за подводной экосистемой и динамикой воды, о чем свидетельствует внешняя форма яхты – необычная для нас и природная для подводных обитателей – своеобразный философский подход. Этот настоящий шедевр мысли и технических достижений стоит 38,5 миллионов долларов. Инновационные гидродинамические и структурные компоненты сочетаются с высоким уровнем комфорта, качеством и безопасностью.

8. Яхта «Тропический остров»





Лондонская дизайнерская компания Yacht Island Design называет свое творение «плавающей платформой», а цель, которую она преследовала при создании яхты – творчество и оригинальность. Если посмотреть на результат, то можно с уверенностью утверждать, что цель достиглнута. Дизайнерами были разработаны 5 яхт такого типа. На палубе Yacht Island Design, представленной на фотографии, можно увидеть хижины вокруг бассейна, двухпалубный вулкан, в конструкции которого спрятаны номера «люкс». В гостиной комнате имеется балкон с великолепным видом на водопад. Яхта оборудована всем необходимым для отдыха и жизни на тропическом острове, который двигается.

7. Футуристическая яхта Cronos





Студенты Симон Маделла и Лоренцо Берсилли придумали и разработали яхту Cronos, за что получили награду от Millenium Yacht Design. Яхта выполнена из дерева. Все в ней смотрится органично – и экстерьер, и интерьер. В интерьере нет ничего лишнего, что бы загромождало пространство. Многие супер яхты представляют собой современные квартиры на воде. Яхта Cronos предназначена для отдыха и морских исследований.

6. Яхта «Адастра»





Компания Джона Шаттлворта является автором этого невероятного творения. Средства массовой информации писали о нём, как о яхте будущего, а дизайнера называли гением. Неудивительно, что он получил международную награду за самые инновационные подходы в дизайне Most Innovative Design 2013 года в Монако. Этот тримаран приспособлен для путешествий по океану. Яхта является прекрасным образцом роскоши и комфорта во всем. Она характеризуется высокими аэродинамическими свойствами, кроме того она экономно использует топливо – на преодоление того же расстояния ей потребуется в семь раз меньше топлива, чем обычной.

5. Яхта Xhibitionist





Эдвард Грей разработал эту 75-метровую яхту и дал ей удачное название, Xhibitionist, которому она полностью соответствует. Она может использоваться как яхта для вечеринок, проведения конференций. Она роскошна как внутри, так и снаружи. Обтекаемый экстерьер напоминает известный автомобиль Бэтмэна. На борту находится рояль Steinway, двойная лестница, большие комнаты и освещение от Baccarat. Внутри можно организовать отдельные частные зоны, а благодаря затемнению от Vision Systems атмосфера на борту становится еще более загадочной и таинственной.

4. Яхта Oculus



76-метровая яхта, которая может принять на борт 14 гостей и разогнаться до скорости 21 узел, спроектирована дизайнером И. Кевином Шоптером, основателем компании Schopfer Yachts LLC. Внешне она впечатляет, так как похожа на неизвестное морское животное. На борту есть двухэтажная столовая, центральная лестница (лифт) и невероятно красивое и хорошо продуманное освещение. Зоны для гостей и отдыха очень просторны, но несмотря на это, здесь есть, где уединиться.

3. Яхта Glass Haute



Лужак Дешател является автором этой концептуальной яхты, своеобразного особняка на воде. Стеклянные структуры трехэтажной яхты позволяют гостям чувствовать пространство и наслаждаться панорамным видом на океан из каждой комнаты. Вход на яхту осуществляется через трап, который элегантно подсвечивается. На втором этаже для удобства гостей находится гостиная комната, столовая и зал для коктейлей, где можно насладиться фортепианной музыкой. Яхта была спроектирована для особого клиента, всемирно известного композитора.

2. Trilobis 65



Trilobis 65 - это яхта с подводной палубой, жилое помещение на яхте с панорамным подводным видом. Это морское судно состоит из четырех этажей, один из которых находится под водой. На верхних этажах находятся спальни, кухня, столовая, гостиная и ходовая рубка. Стоимость составляет 4 миллиона долларов. Яхта приводится в движение благодаря сочетанию топлива, солнечных батарей и ветровой энергии. Это проект от компании Giancarlo Zema Design Group.

1. Яхта Floating Utopia





Яхта Floating Utopia стала неотъемлемым компонентом целого проекта под названием «Проект Утопия». Она была создана при сотрудничестве с BMT Nigel Gee, где её характеризовали не как объект для путешествий, а как место для жизни. Одиннадцатипалубная яхта достаточно велика и просторна для того, чтобы разместить здесь пассажиров во время круиза. На борту есть торговый центр, отель, апартаменты, центр для проведения конференций. Эта яхта может стать прекрасным домом - вторым или третьим, или четвертым - для миллиардера. Внутри 100-метровая яхта выглядит, как маленький город. На на верхнем этаже есть смотровая палуба, где гости смогут насладиться захватывающим панорамным видом на океан.