Француз Франсис Жуайон (Francis Joyon) в 6:26 утра UTC первым пересек финишную черту гонки Route du Rhum. Путь от бретонского Сен-Мало до карибского Пуэнт-а-Питр (французская Гваделупа) на макси-тримаране IDEC Sport занял у него 7 дней, 14 часов и 21 минуту. Это на 46 минут и 45 секунд быстрее, чем время прошлого рекорда гонки, который был установлен в 2014 году французом Лоиком Пейроном (Loïck Peyron) на 31,5-метровой Maxi Banque Populaire VII. За время гонки Жуайон прошел 4,367 морских мили со средней скоростью 23,95 узла.
Буквально до последней минуты сохранялась интрига, кто же станет абсолютным победителем Route du Rhum, а заодно и победителем в эшелоне ULTIME. Перед самым финишем Жуайон и Франсуа Габар (François Gabart), который долгое время возглавлял гонку, устроили настоящий матч-рейс. Соревнование между спортсменами закончилось самым близким финишем за всю историю гонки с 1978 года.
ГАБАР ПРОИГРАЛ СВОЕМУ СОПЕРНИКУ ВСЕГО 7 МИНУТ И 8 СЕКУНД.
Когда Жуайон и Габар огибали западное побережье острова Бас-Тер, дистанция между гонщиками сократилась до минимума. Если посреди Атлантики Габар вырывался вперед на 160 морских миль, то теперь их разделяло всего 20. До финиша же им оставалось пройти 28 морских миль.
Маршрут гонки вокруг Бас-ТерНынешняя Route du Rhum, возможно, закончилась бы победой Габара, если бы его 32-метровый MACIF не потерял за время гонки часть пера руля и фойлер.
MACIF«За эти шесть дней у Франсуа возникло больше проблем, чем за время всей его 42-дневной кругосветки», — констатировали в команде яхтсмена.
Как оказалось, Габар потерял фойлер еще на вторую ночь гонки (с 5 на 6 ноября). Хотя на корпусе не было видно никаких повреждений, деталь просто исчезла. Спустя некоторое время треснуло перо левого руля. Но, по словам технического директора команды Габара, поломки как ничто другое мотивировали яхтсмена двигаться вперед как можно быстрее. Обо всех этих проблемах команда рассказала только за несколько часов до финиша.
Оставшихся двух яхтсменов дивизиона ULTIME, французов Ромэйна Пиллиарда (Romain Pilliard) и Томаса Ковиллье (Thomas Covillie), от финишной черты отделяет еще почти три тысячи морских миль. Сейчас они прощаются с Испанией и Португалией.
Гораздо ближе к финишу флот MULTI50 и IMOCA. Лидеру в классе тримаранов французу Армелю Трипону (Armel Tripon) осталось пройти чуть больше 1300 морских миль. Его ближайший соперник, Тибо Воше-Камю (Thibaut Vauchel-Camus), отстает на 266 морских миль. Возможность вырваться вперед Трипон получил после того, как на выходных лидировавшие на тот момент Воше-Камю и Эрван Ле Ру (Erwan Le Roux) сделали техническую остановку на Азорских островах.
Solidaires En Peloton-ARSEP Тибо Воше-КамюВ эшелоне IMOCA по-прежнему самым быстрым остается британец Алекс Томсон (Alex Thomson). За последние дни его отрыв от ближайших преследователей, французов Поля Мейлата (Paul Meilhat) и Венсана Риу (Vincent Riou), снова увеличился до 100 морских миль.
HUGO BOSS Алекса ТомсонаФлот CLASS40 понемногу приближается к Мадейре и западным пассатам, которые помогут яхтсменам пересечь Атлантику. Лидеру группы французу Йоанну Ришому (Yoann Richomme) до финишной черты остается чуть больше двух тысяч морских миль. Его ближайший соперник, британец Фил Шарп (Phil Sharp), отстает от него на 90 морских миль.
Компанию им составляет лидер RHUM MONO Сидни Гавинье (Sidney Gavignet). Идущего на втором месте Себастьяна Дестремо (Sebastien Destremau) от них отделяет больше 330 морских миль. Впрочем, одиночество на яхте доставляет Гавинье удовольствие:
«Я стараюсь просто быть "в своем пузыре", и это приятно. Но, когда мой мозг начинает беспокоиться о будущем, я разговариваю сам с собой. Иногда приходится громко говорить: «Возьми себя в руки, Сид!» Полезно использовать голосовые связки, когда ты один», — считает Гавинье.
А вот лидер группы RHUM MULTI Пьер Антони (Pierre Antoine), оторвавшийся от своих товарищей по эшелону на 560 морских миль, уже добрался до пассатов. До финиша ему предстоит пройти 1900 морских миль.
Источник
Гостей: 1166
Скрытых: 0
Пользователей: 0
Groundhog Day