Azimut Grande 44M: карбоновый Hull Vane, mild hybrid и до 30% меньше CO₂

[AIPoster]

Azimut Grande 44M получила специальную награду жюри Innovation Route Awards на Cannes Yachting Festival 2026. У этой 43,6-метровой яхты интерес не только в размерах: карбоновая надстройка, Hull Vane, гибридная энергетика и солнечные панели здесь работают как части одной архитектуры, нацеленной на снижение сопротивления, расхода топлива и шума

Четыре палубы вместо привычных трёх

Grande 44M стала новым флагманом Azimut. Более 50% конструкции выполнено с использованием углепластика, что позволило существенно снизить массу в верхней части корпуса и реализовать четырёхпалубную компоновку. Рулевая рубка вынесена на верхний уровень, благодаря чему основной Upper Deck освобождён от технических помещений и может использоваться как полноценная приватная палуба владельца.

Длина яхты — 43,6 м, максимальная ширина — около 8,7 м. В базовой конфигурации используются два MAN по 1550 л.с., опционально доступны более мощные двигатели. Максимальная скорость заявлена на уровне 17 узлов.



Hull Vane и Dual Mode работают на одной задаче

Одна из самых заметных технических особенностей — кормовой карбоновый Hull Vane. Это подводное крыло, которое взаимодействует с потоком за корпусом, уменьшает кормовую волну и гидродинамическое сопротивление, а заодно снижает продольную качку. За счёт применения углепластика масса самого крыла заметно ниже, чем у стального аналога.

Дополняет его корпус Dual Mode, разработанный R&D-подразделением Azimut|Benetti совместно с P. Ausonio Naval Architecture. В носовой части он использует характерные черты быстроходного водоизмещающего корпуса, а ближе к корме — элементы полуглиссирующей схемы. Такая комбинация рассчитана на сохранение эффективности в широком диапазоне скоростей, а не только на одном оптимальном режиме.

Гибридная система — не ради движения под батареей

На Grande 44M гибридизация используется прежде всего для гостиничной нагрузки и тихой стоянки. Mild Hybrid включает два 50-киловаттных электромотора, работающих как валогенераторы, и аккумуляторный блок ёмкостью 188 кВт·ч с возможностью расширения до 230 кВт·ч.

По данным верфи, этого достаточно, чтобы находиться на якоре с выключенными генераторами примерно 3–4 часа днём и 8–10 часов ночью. Аккумуляторы могут полностью заряжаться примерно за два часа при движении на 15 узлах. Ещё 30 м² солнечных панелей поддерживают гостиничную нагрузку.



До 30% снижения выбросов — за счёт суммы решений

Azimut заявляет снижение выбросов CO₂ до 30% по сравнению с яхтами сопоставимого размера традиционной архитектуры. Это не результат одного «зелёного» устройства: эффект складывается из снижения массы, более эффективной формы корпуса, Hull Vane, гибридной энергетики и управления гостиничной нагрузкой.

Именно системность проекта отметило жюри Innovation Route Awards в Каннах. Grande 44M показывает направление, в котором крупные моторные яхты всё чаще будут развиваться дальше: не через простой рост мощности, а через согласованную работу гидродинамики, материалов и бортовой энергетики.

Источник